随着2026年揭开帷幕，各家吹响了进攻的号角，宝马、特斯拉等车企领头开打价格战和分期战。然而，比价格战更备受瞩目的，反而是车企打工人的待遇大洗牌。
开年短短一周，有车企落实双休、有车企涨薪、有车企开始准备年终奖。汽车行业密锣紧鼓优化打工人待遇背后，或是又一轮的“抢人大战”的前兆。
近日，长城汽车正式开始双休，2026年落地，覆盖全体员工。
据《观察者网》报道，有员工甚至盼双休盼了30年，正所谓人生有多少个30年？这位老员工恐怕也接近了退休的年纪。
优化员工待遇，长城不是第一次，去年在品牌35周年之际，长城也为35+岁求职者开展了招聘专场。
对比起长城的销售和利润表现，反而更显这次新制度落实的勇气。数据显示，2025年前三季度，长城汽车虽实现市场份额增长，但高昂的营销和渠道建设费用拖累了盈利，净利润同比下滑16.97%。
历时多年，长城员工的休假制度才完成了从“每月单双休”到“大小周”、“大小周+高温假”，再到目前双休的第四次迭代，而且这次双休还是用取消10天的高温假换来的。
可以看出，长城真的是缺人了。
另一些行业标杆企业，则直接用真金白银去提高打工人的待遇。
近日，比亚迪对技术研发人员实施精准涨薪，幅度从500元到3000元不等，绩优者能拿到更高涨幅，多数达标员工每月增收1000元左右，涨薪或在2026年落地。
目前，比亚迪技术研发人员多达15万，如果一人一千，这份大红包就是1.5亿。
作为电池龙头，宁德时代管理层决定，2026年起对1-6职级员工进行薪资调整，全体基本工资上调150元。
考虑到14.77万基层员工的庞大基数，宁德时代每月涨薪总额则为2000万元。
同是龙头，为何两家涨薪幅度相形见绌？希望宁德时代这150元只是一个开始。
与其涨薪，有的车企已经在打包年终大礼包。
小红书平台有员工爆料，小米集团年终奖系数可能达到1.2，汽车部的年终奖甚至是达到了原来的2-3倍，但截至发稿，小米官方仍未对该消息进行回应。
更可信的消息来自长安，1月7日，长安汽车表示：“公司已根据年度经营实绩，按照激励标准制定并推进相应激励计划。”据网传，长安汽车的年终奖将高达4.3个月+3000元，如果信息属实，可以说是相当丰厚了。
这两家都是在2025年稳步发展的车企，年终大礼包绝对不会差。当然目前网上的信息权当参考，年终奖的真实数目要等到春节前发放后才知晓。
比起“内卷”严重的2025年，2026年的第一周，车企就以不同的方式开启的“反内卷”的风潮，堪称180度的掉头。
但说到底，车企的福利动作从来不是单纯的“慈善”，而是企业竞争力的试金石。
在新能源转型的浪潮中，不仅要拼技术、拼产品，更要拼对员工的诚意。2026年，车企打工人的待遇比拼只会更激烈，而最终受益的，终将是那些掌握核心技能、选对赛道的从业者。
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