通用汽车（GM）在2025年因调整电动车战略产生76亿美元一次性支出，导致全年净利润同比下降55%至27亿美元。公司于2026年1月27日（昨日）公布2025年第四季度及全年财报后表示，2026年电动车销量将“显著下降”，同时预计电动车业务亏损将收窄10亿至15亿美元。
据通用汽车1月8日向美国证券交易委员会提交的监管文件，上述调整带来额外60亿美元费用。其中60亿美元集中于2025年第四季度，包括42亿美元用于合同终止与供应商和解，18亿美元主要与终止BrightDrop电动厢式货车生产有关。公司此前已确认2025年EV相关总支出为76亿美元。
通用汽车首席执行官玛丽*巴拉在财报发布后表示：“我们继续相信电动车的长期价值。”公司强调，此次调整属于产能优化，即“合理调整产能规模并显著降低电动车产量”。
受电动车业务阶段性收缩影响，通用汽车2026年整体盈利预期上调至130亿至150亿美元，上调依据为传统燃油皮卡及SUV销量增长。
公司称，此次战略调整部分源于政策环境变化，包括联邦7500美元电动车税收抵免政策于2025年9月底终止。
尽管缩减电动车生产规模，通用汽车2025年在美国市场共售出约17万辆电动车，为特斯拉以外销量最高的车企，超过同城竞争对手福特同期销量（约8.4万辆）逾一倍。其电动车产品覆盖雪佛兰、GMC和凯迪拉克三大品牌多个细分市场。雪佛兰Equinox EV以315英里以上续航里程及相对亲民定价，成为2025年美国市场销量第三高的电动车，仅次于特斯拉Model Y与Model 3。
即将于2026年内陆续交付的2027款雪佛兰Bolt起售价低于3万美元，将成为通用汽车又一入门级电动车选项。但该车型生产已明确进入尾声：通用计划将位于堪萨斯州的Bolt生产基地全面转产燃油车。
目前，日产更新版LEAF与丰田C-HR等新低价位电动车正陆续进入市场。
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