大众汽车明确，旗下高尔夫GTI与高尔夫R等燃油动力高性能掀背车暂无停产计划，将长期纳入品牌产品矩阵。大众底盘研发与驾驶动态部门负责人塞巴斯蒂安・威尔曼向《汽车快报》透露了这一消息，他表示，即便行业电动化趋势加剧，燃油版高性能掀背车仍会是品牌产品组合的重要组成部分。
为满足今年年底正式实施的欧7排放标准，大众将对旗下EA888 Evo4发动机进行升级改造。值得一提的是，EA888 Evo5发动机已率先在中国市场亮相，搭载于全新途昂Pro车型，该车型也有望引入美国市场，成为新一代阿特拉斯。大众最新款途观同样搭载了这款2006年初次推出的发动机的第五代版本，而这款发动机的可靠性问题，直至第三代才得到解决。
高尔夫GTI与高尔夫R不仅会继续在售，威尔曼还透露，高尔夫R有望迎来动力升级，其2.0升发动机的动力输出或向400马力区间靠拢，与梅赛德斯- AMG A45 S和五缸动力的奥迪RS3的动力水平持平。大众方面并未承诺将该车型的动力调校至与上述竞品一致，仅表示：“让我们看看，随着时间推移，哪些目标能够实现。”
尽管GTI的本义是直喷式大旅行车，但纯电动版GTI车型距离发布已仅剩数月。大众于去年发布了纯电动ID.波罗GTI的预告，该车为前轮驱动的高性能掀背车，最大功率可达223马力，将于今年正式首发。此外，大众也在研发纯电动第九代高尔夫，不过据报道，该车型的推出时间已推迟至2029年，这也意味着纯电动ID.高尔夫GTI大概率无缘在本十年内面世。
在电动化浪潮愈演愈烈的当下，大众对燃油高性能掀背车的坚守实属难得。三年前，大众虽停产了小巧却动力强劲的up! GTI，但燃油版波罗GTI仍在欧洲市场发售，成为高尔夫GTI之外更亲民的性能车型选择。
不过这一消息仍有一处遗憾：2024年高尔夫GTI与高尔夫R完成改款后，手动变速箱便从这两款车型中取消，且重新推出手动挡的可能性渺茫。有趣的是，欧洲市场销售的高尔夫低配版本仍提供手动挡选项，仅有GTI和R版本全系标配双离合变速箱。不少车迷也呼吁，大众既然已承诺在可预见的未来持续推出高尔夫高性能版本，不妨将高尔夫R旅行版引入美国市场。
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