日前，本田宣布将于当年年底结束在韩国市场的四轮车销售业务（两轮业务将继续）。这是继2020年日产之后，又一日本品牌退出韩国市场。至此，2027年以后在韩国的日系品牌将仅剩下丰田和雷克萨斯。
据韩国进口汽车协会（KAIDA）发布的数据，2025年本田在韩国的新车销量仅为1951辆，较峰值年份2008年的12,356辆下降了约84%。本田的处境并非个例。此前，三菱于2011年、斯巴鲁于2012年、日产于2020年相继退出韩国市场。此外，铃木、马自达和大发历史上从未在韩国正式销售过四轮车。
目前，丰田与雷克萨斯在韩国的合计新车销量也稳定在2万辆左右，市场份额仅略高于1%。分析认为，日本车在韩国市场长期遭遇冷遇，与韩国独特的市场特性、消费者偏好以及本土汽车工业的强大竞争力密切相关。以现代汽车集团为代表的韩国本土品牌不仅在韩国国内市场占据绝对主导地位，更已成长为全球第三大汽车集团，对包括日系在内的进口品牌形成了强劲的替代效应。
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