3月31日晚，亿纬锂能发布消息称，公司近日与匈牙利Debrecen（德布勒森市）政府的子公司Debreceni Ingatlanfejlesztő Korlátolt Felelősségű Társaság（以下简称“卖方”）签订意向书，公司或其附属实体（以后指定）拟根据该意向书中规定的条款和条件，向卖方购买目标地产，并在匈牙利建立动力电池制造厂。据悉，此次目标地产位于德布勒森西北工业区，占地45公顷。
亿纬锂能表示，本次合作将有效满足公司未来发展对生产用地的需求，且有利于各方充分发挥各自的资源和优势，进一步扩大动力储能电池的产能规模，持续巩固和提升公司在新能源行业的影响力、综合竞争力和国际化水平，是公司完善全球化产业布局的重要举措，符合公司的发展战略规划和全体股东的利益。
值得注意的是，根据官方信息，这一动力电池制造厂将用于生产一种新型圆柱形动力电池。据业内推测，新型圆柱形动力电池大概率是亿纬锂能研发的大圆柱动力电池。
如今，越来越多的车企开始推动大圆柱动力电池的应用。早在2020年，特斯拉就已官宣大圆柱电池为其主要的技术路线，并将4680作为其大圆柱电池的标准尺寸（4680指的是直径46毫米、高度80毫米的电池），后在今年2月，特斯拉宣称其4680电池产量已突破百万块。而在特斯拉之外，宝马、保时捷、江淮、东风岚图等车企也都释放出应用大圆柱电池的信号。
电池制造商也闻风而动。最新消息显示，国外厂商中，松下位于日本和歌山县的工厂近期正在引进2条产线，计划在2023年量产4680电池，LG新能源也计划在明年量产4680电池，据称其目前已完成4680电池的样品开发，开始建设一条试点生产线。国内厂商中，不仅是亿纬锂能，比克电池、蜂巢能源等也加大了对大圆柱电池的研发投入，对大圆柱电池的发展前景大为看好。
在近日举办的2022中国电动汽车百人会论坛上，比克电池副总裁樊文光表示，当下动力电池市场形成了方壳/刀片、软包、圆柱三种形态三分天下的局面，各方面的性能优势决定了大圆柱动力电池是未来5-10内中高端电动车的最优解。
他还指出，根据比克已收到的客户需求结合行业信息判断，到2025年大圆柱电芯至少占全球动力电池30%以上的市场份额，超过2021年全球动力电池总需求量。目前有很多大型新能源车企，在未来5-10年，敲定了经济型采用方壳/刀片磷酸铁锂电池，中高端采用三元+硅大圆柱电池的布局。“未来几年，比克将分两个阶段在海内外扩充80GWh的电池产能，持续发力。”
在这一论坛上，亿纬锂能董事长刘金成也在其演讲中表示，安全性和经济性是动力电池当前重点关注的问题，方型三元电池因含有高镍材料，易产生自燃现象，而性能优异的软包三元电池的价格又比其他的电池系统要贵出两三千块钱。相较于二者，大圆柱电池在全生命周期中结构稳定。在电池寿命周期内，46系大圆柱电池不会因为膨胀产生内应力，导致电池内部的结构改变，将成为未来高、中端车辆的主要电源方向。
据悉，在大圆柱电池方面，亿纬锂能主要走4680和4695的路线，其中4680是标准化电芯，4695据透露可能是针对车企的定制化产品。有消息显示，4680方面，亿纬锂能目前共公布过两款产品，一款亮相于去年4月的上海车展，另外一款是由色列公司StoreDot设计，亿纬锂能负责生产，规划量产时间是2024年。
从产能建设来看，亿纬锂能从去年就已经启动了大圆柱项目的建设。去年11月，亿纬锂能公告与荆门高新区管委会签订《合同书》，计划投资62亿元，建设20GWh乘用车用大圆柱电池生产线及辅助设施项目以及16GWh方形磷酸铁锂电池生产线及辅助设施项目。据了解，亿纬锂能这一大圆柱电池产线或供货国际知名车企。
此番，亿纬锂能于匈牙利购买地产建设圆柱电池新工厂，可见其相关布局正在加速，另由此也一定程度看出，海外对于大圆柱电池技术路线前景的认可。
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