近日，宁德时代与欧洲电动客车领军企业Solaris公司达成合作，宁德时代将为Solaris的巴士产品提供采用CTP（高效成组）技术的磷酸铁锂电池，推动巴士电动化。
资料显示，Solaris是欧洲领先的公共汽车和无轨电车制造商之一，总部位于波兰。在深耕行业的25年中，Solaris已制造了超过22000辆汽车，为欧洲数百座城市提供市内交通服务。2021年，Solaris在欧洲零排放客车市场排名第一。
得益于宁德时代磷酸铁锂电池系统长寿命和高热稳定性等优良特性，Solaris电动巴士将在安全性和适温性上展现出显著优势。同时，由于省去了传统电池包中的电池模组环节，宁德时代首创的CTP技术能够提升电池能量密度和电动巴士的有效载荷，助力可持续城市交通。
宁德时代表示，此次合作将进一步完善公司商用业务的全球布局，加速全球商用车电动化转型，推动全面电动化和碳中和目标的早日实现。
据彭博新能源财经(BNEF)的数据，目前欧洲新能源汽车销量占全球份额的近34%，是全球第二大市场。有机构预测，未来10年，欧洲动力电池需求复合增速将达34%。预计到2030年，整个欧洲市场对电池的需求将达到400GWh。
欧盟委员会副主席Maroš Šefčovič去年曾表示，尽管有一些需要解决的关键挑战，但欧洲到2025年仍将成为全球第二大锂离子电池生产地。
巨大的动力电池需求，让包括宁德时代在内的多家国内企业加大在欧洲的布局。
今年4月4日，宁德时代位于德国图林根州的首个海外工厂正式获得电芯生产许可，标志着宁德时代在全球布局方面迈出具有里程碑意义的一步。该工厂目前正处于设备安装阶段，为第一批电芯能在2022年底前下线进行最后的冲刺。
资料显示，宁德时代德国工厂于2019年开工建设，计划于2022年底正式投产。该工厂计划总投资18亿欧元，规划产能14GWh。
5月18日晚间，宁德时代发布消息，公司已获得德国交通部颁发的全球首张欧洲经济委员会R100.03动力电池系统证书。
据介绍，欧洲经济委员会颁布的第100号法规是国际公认的适用于电动车辆电气安全的通用要求，2023年9月1日起，出口至欧洲经济委员会成员国的动力电池系统均需通过该认证。率先获得证书代表了欧洲经济委员会对宁德时代品质为先的安全理念以及电池系统能力的高度认可。
此外，宁德时代还与宝马戴姆勒、大众、博世、沃尔沃等欧洲主流车企签订了长期合作协议。
蜂巢能源欧洲工厂位于德国萨尔州，包括电芯模组工厂和模组PACK工厂共两个工厂，总投资20亿欧元，电芯模组工厂将于2023年年底建成投产，模组PACK工厂最早可在2022年年中投产。
远景动力将在法国杜埃建设电池工厂，以支持雷诺“Renaulution”电动化与智能化战略落地，预计到2030年实现年产能24GWh。同时，作为日产长期推进电动化和零碳转型的战略伙伴，该公司将在英国桑德兰市建设英国首座动力电池超级工厂，到2030年产能将达25GWh，并具备实现35GWh的扩容潜力。
国轩高科去年7月收购博世集团位于德国哥廷根的工厂，建立国轩高科在欧洲的首个新能源生产运营基地。其还与大众集团签署谅解备忘录，在欧洲建设零碳排放工厂，并将共同开发欧洲其他潜在的生产基地。
孚能科技已与戴姆勒集团达成协议，戴姆勒集团将向孚能科技采购锂离子电池。为此，孚能科技正在德国东部建造工厂。孚能科技还拟与TOGG在土耳其共同设立合资公司，合资公司将研发、生产和销售动力电池给欧洲等区域的客户。
今年2月，先导智能与欧洲电池厂Northvolt在无锡合作建立“智能产线联合创新中心”，以此作为Northvolt在产线打通前的重要创新与调试基地。
值得注意的是，随着近日Northvolt开始出货，成为第一家向汽车制造商提供动力电池的欧洲企业，这些“出海”欧洲的企业也面临巨大的压力和挑战：一是来自欧洲政府对于动力电池行业政策的扶持，二是欧洲本土企业的“奋起直追”。
可以想象，未来将有更多企业进军欧洲市场，动力电池领域的竞争或将越来越激烈！
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