这次我们要试驾的车型，可以说在新能源新车中拥有十分高的人气，它就是长安深蓝SL03。有人说它能对标特斯拉的Model 3、有人说它对标20多万的B级新能源轿车没压力。在新能源市场热火朝天的时代，长安深蓝作为后来者，能给我们带来什么惊喜呢？这次我就来把SL03增程和纯电两个版本都体验一遍，看看能不能得出什么答案。
注：驾驶车型均为工程样车，上市前还会有调整。
动力系统如何？
长安深蓝SL03（询底价|查参配）基于EPA1平台打造，目前有纯电、增程、氢燃料电池三个版本。纯电版有515和700km两个续航版本可选（CLTC工况），纯电车型目前均为后驱单电机，有190kW以及160kW两种版本。
增程版采用的是代号为JL473QJ的1.5L四缸自吸发动机（工信部申报最大净功率为66kW），通过发动机与发电机直连为车辆提供电能，以供电机（160kW）驱动车辆行驶。官方表示在馈电状态下，油耗可低至4.5L/100km。增程版车型同时也搭载了一块大的磷酸铁锂电池（电池电量目前未公布），CLTC纯电续航达到200km，加上增程器供电，增程版车型综合续航可达到1200km。
可能有朋友会问那SL03这套增程系统，与UNI-V iDD的蓝鲸iDD混动系统有何不同？不都是长安的混动、也都是能插电能烧油。事实上SL03增程系统与蓝鲸iDD混动系统还真不是一回事，蓝鲸iDD使用的是1.5T发动机+P2电机+6速三离合电驱变速器。而SL03的增程系统使用的是1.5L发动机，通过直连发电机给电机和电池供电，发动机并没有高速直驱模式。所以各位可别把两者搞混了。
开起来有惊喜？
如果是对比特斯拉Model 3，SL03其实是另外一种调校思路。Model 3整体都是十分凌厉的驾驶感：极强的加速能力、锐利的转向感、支撑性俱佳的底盘。这样的基调就让Model 3在操控性方面占据着优势，无疑在激烈驾驶时Model 3会给驾驶员好感。SL03则是多了一些舒适元素在整体中，无论是悬架还是转向，给驾驶员和乘客都会有更多的舒适性，这点日常驾驶中相信要比Model 3感受好一些。在此基础上SL03再去提升路感和支撑性。
值得一提的是，在NVH控制方面，长安深蓝SL03增程版采用基于啸叫的变频主动控制、获取实时路况估算更合理智慧的能量管理策略、增程系统主动振动抑制等技术。
扫一扫关注微信
