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CES 2026:英伟达如何将自动驾驶推向“物理AI”时代?

在2026年国际消费电子展(CES 2026)上,英伟达创始人兼CEO黄仁勋围绕"Physical AI"(物理AI)发表了主题演讲,引发科技圈与汽车产业界的高度关注。图片来源: 英伟达CES演讲截图所谓物理AI,在黄仁勋看来,是指机器必须不能只是在虚拟环境中运算,而是要在真实世界中对自身行为负责。英伟达的表述清晰而系统: ...

All in“物理AI”:黄仁勋在CES 2026勾勒英伟达下一站

"计算行业的每一层技术堆栈,都正在被重新构建"。在2026年拉斯维加斯CES的聚光灯下,英伟达创始人黄仁勋抛出了一个意味深长的开场白。这句话如同投入平静湖面的巨石,激起的涟漪迅速扩散至整个科技界。更引人注目的是,这场万众期待的发布会未提及任何新款游戏GPU--这个曾经让英伟达崛起的基石业务。这一...

没碰上≠无责任 “无接触”交通事故如何定责

最近,几起交通事故引起广泛热议,尤其是这个事故,一辆大货车为躲避一辆实线变道的小轿车,猛然转向导致侧翻,压扁一辆等红灯的出租车,事故造成出租车司机当场死亡。违规变道小轿车和其他事故车辆没有发生任何接触,但却是这起事故引发主要原因,那么这辆小轿车是否该承担责任?小轿车实线变道大货车为躲避...

未来出行 无人驾驶汽车真的指日可待了吗?

无人驾驶是百年汽车工业的一个崭新高度,也是人们对智慧出行梦寐以求的目标。今年以来,从拉斯维加斯电子商品展上各种无人驾驶技术的高调亮相,到许多汽车和科技公司陆续对无人驾驶商业计划的激进宣示,一些媒体开始大肆宣称无人驾驶会比人们想象的时间更早到来。当前社会上和业界弥漫着一种浮躁,似乎无...

没碰上≠无责任 “无接触”交通事故如何定责

最近,几起交通事故引起广泛热议,尤其是这个事故,一辆大货车为躲避一辆实线变道的小轿车,猛然转向导致侧翻,压扁一辆等红灯的出租车,事故造成出租车司机当场死亡。违规变道小轿车和其他事故车辆没有发生任何接触,但却是这起事故引发主要原因,那么这辆小轿车是否该承担责任?小轿车实线变道大货车为躲避...

2023泰达论坛|陈清泉:汽车革命不能孤立进行

由天津市人民政府、中国汽车技术研究中心有限公司、中国汽车工程学会、中国汽车工业协会、中国汽车报社共同主办,天津市工业和信息化局、天津经济技术开发区管理委员会特别支持,日本汽车工业协会、德国汽车工业协会联合协办的第十九届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛(以下简称"泰达汽车论坛")于2023年...

没碰上≠无责任 “无接触”交通事故如何定责

最近,几起交通事故引起广泛热议,尤其是这个事故,一辆大货车为躲避一辆实线变道的小轿车,猛然转向导致侧翻,压扁一辆等红灯的出租车,事故造成出租车司机当场死亡。违规变道小轿车和其他事故车辆没有发生任何接触,但却是这起事故引发主要原因,那么这辆小轿车是否该承担责任?小轿车实线变道大货车为躲避...

MIT研究新型神经网络 有助于提升自动驾驶汽车可靠度和可信度

神经网络可以学习解决各种各样的问题,如识别照片中的猫、驾驶自动驾驶汽车等。但是人们还是不知道此类强大的模式识别算法是否真的理解其正在执行的任务。例如,一个神经网络的任务是让自动驾驶汽车保持在自己的车道上,其可以通过观察路边的灌木丛来学习如何做到这一点,而不是学习探测车道以及专注于道...

中国汽车报社社长辛宁:汽车品牌向上的产业变革与市场机遇

2021年9月3日-5日,由中国汽车技术研究中心有限公司、中国汽车工程学会、中国汽车工业协会、中国汽车报社联合主办,天津经济技术开发区管理委员会特别支持,日本汽车工业协会、德国汽车工业协会联合协办的第十七届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛(以下简称泰达汽车论坛)在天津市滨海新区召开。本届论坛...