96%最高效率的自研电驱系统、455kW的最高功率、22500r/min的最高转速、820km的最大续航、定位中大型车市场、基于FMEs平台打造,这些惊艳亮眼的数字和名词,只是红旗EH7标签的冰山一角,显然,红旗EH7已经做好了肩负红旗品牌电动化转型的重任。作为中国汽车工业的璀璨明珠,红旗转型新能源的历程无疑是近年...

[上海,2024年7月31日]国际豪华汽车品牌捷尼赛思宣布,朱江先生将于8月5日正式出任捷尼赛思汽车销售(上海)有限公司首席执行官。朱江先生拥有超过20年的汽车行业经验,曾在MINI、雷克萨斯、蔚来等知名品牌担任高管职位,并在Lucid担任中国区董事总经理,负责该品牌在中国市场的开拓与发展。朱江的职业生涯...

最近的科创板,被一只新股彻底点燃了。8月10日晚,宇树科技发布公告显示,该公司本次网上发行最终中签率仅为0.01809759%,相当于每一万个申购账户里,中签的不到两个人,妥妥的"万里挑一"。更引人关注的是,如果按照2026年以来A股新股上市首日平均涨幅276.04%测算,中一签宇树科技账面盈利有望突破20万元；若...

根据盖世汽车研究院数据,2026年上半年国内新能源乘用车电气化供应链呈现本土主导强化、技术路线分化、头部集聚加速的态势。三合一主驱特斯拉以14.1%居首,高集成主驱弗迪动力独占35.4%。功率模块方面,比亚迪半导体总榜及IGBT榜稳居榜首,国产供应商占IGBT前十强八席；SiC市场英飞凌暂领先。整体来看,竞...

汽车信息网4月25日讯在2022年十大生活趋势排行榜中,“山系生活”位居首位。“玩在户外,山系是周末新选择；穿在户外,山系是穿搭新风格”。“山系生活”作为当下备受追捧的生活方式,彰显出当代都市中产对户外和自然的无限向往。在此背景下,长安马自达CX-50行也应运而生...

汽车信息网讯日前,第二十届上海国际汽车工业展览会圆满落下帷幕。车展期间,起亚汽车市场部部长杨蓉蓉接受了多家媒体采访,传递出起亚加速向电动化转型的品牌发展目标,以及深耕中国市场,全心全意为中国用户提供高品质产品与服务的诚意与决心。据杨蓉蓉介绍,本次上海车展期间,起亚带来了多款重磅车型。...

“2019年以前,我们做国产汽车芯片的比较像是在孤独地艰难行军,但现在完全不一样了,车企几乎都在布局核心芯片国产化方案,愿意给国产芯片验证机会。国产汽车芯片的春天来了!”在汽车芯片行业摸爬滚打了十几年后,芯必达创始人万铁军终于等来了国产汽车芯片的春天,而这一切的机遇,要从华为说起...

“从今天或者这十年来看,舍弗勒可能正在经历有史以来最大的转型。”在盖世汽车最新一期C Talk高端系列访谈中,舍弗勒集团汽车科技事业部首席执行官马迪斯·青克(Matthias Zink)先生如是说到。目前,舍弗勒正在加速向全新的移动出行转型,重点关注两大领域——低碳驱动和底盘...

终于,在比亚迪海獭正式在日上市,并引发海量关注后,日本媒体可算把它带到了身为K-CAR销冠的本田N-BOX身边。一顿实测后,看似平分秋色的产品表现,在比亚迪海獭纯电身份的衬托下,本田N-BOX身上所有的固有优势,都显得没那么出彩了。对于造电车,日本车企一直都很收敛,就别说本田了。要问原因,就像本田N-BOX...

根据盖世汽车研究院数据,2026年上半年国内新能源乘用车电气化供应链呈高集中度、多强胶着、车企自制持续渗透态势。动力电池领域,宁德时代与弗迪电池双寡头合计份额65.5%,中创新航、正力新能、国轩高科份额差距不足0.6个百分点；电池PACK与BMS市场由弗迪和宁德时代联合主导,车企自制阵营份额过半。驱...

宁德时代,依然是新能源产业链上的绝对霸主。在新能源汽车崛起的这几年中,宁德时代壮大为全球动力电池头号生产商,在产业链上下游均掌握着主导权,2021年就享有「宁王」称号,甚至被不少车企吐槽为其打工。今年上半年,尽管国内新能源乘用车销量总体下降了14%,但生产端的新能源化仍在高速推进,1-6月,国内...

"上汽通用会续约吗?"在本田与广汽7月官宣续约时,有业内人士与盖世汽车沟通时,发出了这样的疑问。这不,上汽通用续约来了。8月5日,上汽集团与通用汽车正式签署战略续约协议,将双方合资企业上汽通用的合资期限延长20年,至2047年。图片来源: 上汽通用汽车上汽通用表示,续约后将进一步发挥中国在用户洞察...

三十年河东,三十年河西。8月5日,上汽集团与通用汽车正式签署合资续约协议,将上汽通用的合作期限延长20年至2047年。在中国汽车产业高速变化的当下,20年是一个颇有分量的承诺。一方面,上汽通用的销量已经远离历史高峰,合资品牌整体也在承受自主品牌、新能源汽车和价格竞争的多重压力；另一方面,中美关...

当下的车市,正陷入前所未有的内卷之中。价格战硝烟未散,新能源转型浪潮汹涌,本土品牌强势崛起,合资阵营面临转型,一场如同综合格斗般激烈的竞争态势下,市场格局瞬息万变,谁也无法预判下一个行业拐点何时到来。在这样充满不确定性的环境中,稳定的合作关系、清晰的未来规划,无疑会成为企业穿越周期的核...

中国汽车后市场正经历空前的结构性变革。2025年,国内汽车维保市场产值已达1.15万亿元,截至2026年6月底,全国汽车保有量达3.71亿辆,新能源汽车保有量达4897万辆,占汽车总量的13.19%。汽后市场万亿级规模的存量消费亟待激发。另一边,2025年中国汽车零配件出口总额达590.51亿美元,与整车、家电出口共同构...

一堵针对中国汽车的贸易壁垒,可能正在从纯电动车延伸到插电式混动车。2026年6月,德国《商报》援引欧盟高级官员和产业人士的消息称,欧盟委员会正在准备对来自中国的混动车采取反补贴措施,报道重点指向插电式混动车。截至目前,欧盟尚未正式公布相关调查,具体适用范围、税率和实施时间也没有确定。因此,...

在斯图加特举行的2026国际汽车与动力技术论坛上,我参与了一场很有意思的圆桌讨论。主题是: 如何把中国汽车产业的动能,与德国汽车工业的精度和严谨性结合起来?德方准备的问题很直接: 德国企业应该向中国学习什么?哪些研发流程已经过于复杂和缓慢?如何在不牺牲安全、可靠与长期质量的前提下,加快软件和...

全球汽车产业格局正在经历剧烈重构,在这场重构中,日本汽车产业所承受的冲击尤为显著。从市场份额的快速滑落到财务数据的持续恶化,从战略转型的举棋不定到组织内部的博弈加剧,日本车企,尤其是丰田、本田、日产三大巨头,几乎同步陷入不同程度的困境。从财务维度来看,日本车企的盈利能力正在系统性萎缩...

这次受雷诺集团邀请,参加2026 Tech World Tour Morocco,来到了雷诺位于摩洛哥丹吉尔的工厂、低碳制造现场、当地供应链企业SNOP、Tanger Med地中海港口综合体参访学习,受益匪浅。作为一家非典型欧洲车企,雷诺正在快速重新组织全球资源,尤其是把中国汽车产业能力,转化为其全球竞争力。摩洛哥,是这个故...

中国车企出海,说到底是为了卖车。但卖车这件事,从来不是把车装上船、运到港口、卖给当地消费者就算完的。真正的问题在后面: 车卖出去了,坏了找谁修?配件断货怎么办?当地政策突然收紧怎么应对?消费者凭什么信任一个从没听过的中国品牌?这些问题,任何一家车企单打独斗都很难解决。这也是为什么,中国汽...