作为改款车型，虽然2026款阿维塔07并未针对设计进行调整，但是其在配置方面的升级确实极具诚意，再加上全新的鸿蒙座舱HarmonySpace5，一定程度上为消费者带来了更好的用车体验。在国内中型SUV市场，由于竞争颇为激烈，因此想要取得成功就必须具备“真本事”。那么，除了令人印象深刻的超高颜值以及丰富配置外，阿维塔07在实用性方面的表现究竟如何？本期《日常实用性测试报告》为您解答。
测试车辆：2026款阿维塔07 Max+纯电版
官方指导价格：24.99万元
一、功能性配置测试
评测车配备全车无钥匙进入功能，实测只需携带钥匙离开或靠近车辆，后者就能自动感应完成上锁和解锁，配合外后视镜折叠以及车门把手弹出和收回，实用性表现可圈可点。实测过程中，车辆偶尔会出现感应解锁失效的情况，而离车上锁则并不存在任何问题。
后备厢支持车外按键、车内中控屏虚拟按键以及语音控制开启。此外，评测车还支持后备厢位置记忆，用户可以根据实际需求进行调整。
前备厢盖的开启开关位于驾驶位前部左下方，开启时需要先拉动开关两次，然后直接抬起前备厢盖即可。内部配备双侧液压支撑杆，稳定性好，并且开关也比较轻松省力。
对于消费者来说，门槛离地高度一定程度上决定了上下车便利性。根据实测结果来看，评测车门槛离地高度为430mm，达到同级别车型上游水平，驾乘人员日常上下车十分便捷。
二、舒适性配置测试
座椅方面，评测车的前排座椅调节按键分别位于座椅左右两侧，操作简单便捷。前排座椅不仅配备电动座椅记忆功能，而且还带有加热、通风以及按摩功能，后排座椅仅支持加热功能。
在主驾驶座椅测试中，评测车的驾驶座椅最前端和最末端之间的距离为250mm，处于同级别中游水平。
多功能方向盘支持电动上下+前后调节，上下可调节角度为12.5°，前后可调节距离为40mm，分别处于同级别上游和下游水平。
评测车后排座椅提供3个头枕，均支持上下调节。比较遗憾的是，中间位置的头枕尺寸偏小，并且内部填充相较两侧头枕也要更硬一些。
前排中央扶手箱采用上掀式设计，造型规整面积适中，表面采用软性材质包裹，触感舒适。正常驾驶坐姿下，能够为驾驶员的手肘提供有效支撑。
三、多媒体配置测试
在车内USB接口方面，评测车前排配备1个USB Type-A和1个USB Type-C接口；后排仅配备1个USB Type-C接口。
同时，我们对USB接口的电压、电流和功率进行了测试。前排USB Type-A接口充电功率6.75W，电压4.97V、电流1.35A；前排USB Type-C接口充电功率10W，电压8.27V、电流1.21A；后排USB Type-C接口充电功率9.24W，电压5.04V、电流1.83A。
随着如今智能车机愈发普及，越来越多的车型都配备了智能语音助手。对于“智能语音系统”，我们将通过以下固定语音指令，来评判语音交互系统在功能操作、模糊语义识别、导航路线设计和交互智能化四个测试维度的实际表现。
1、打开副驾车窗
2、指着副驾车窗说“打开这个”
3、我有点饿了
4、我有点不太舒服
5、导航到北京站东街
6、导航到附近大众点评得分4.5分以上的川菜馆
7、请介绍一下车质网
8、阿维塔07都有哪些亮点？哪款配置性价比最高？
经过实测，除了指着副驾车窗说“打开这个”外，评测车能够全部识别并执行上述其他指令。具体来看，对于“我有点饿了”指令，系统会快速查找附近餐厅；如果指令升级为“导航到附近大众点评得分4.5分以上的川菜馆”，系统也能够进行精确筛选；对于“导航到北京站东街”这样容易混淆的复杂指令，系统可以排除干扰正确理解。如果表示“我有点不舒服”，系统也会正确理解并提供相应的帮助。比较遗憾的是，对于“阿维塔07都有哪些亮点？哪款配置性价比最高？”这个问题，系统只会简单介绍车辆信息，并不能给予明确的配置推荐。此外，评测车还支持四区域语音唤醒识别、语音免唤醒词、语音连续识别、可见即可说以及面部识别功能，智能化表现令人满意。
评测车在前排配备了1个50W手机无线充电板，位置合理，拿取手机十分方便。底部设计有散热口，无线充电板支持开启/关闭功能，通过语音指令和屏幕内的开关均可进行控制。
四、空间配置测试
作为与消费者息息相关的空间测试方面，在此前的试驾文章《全方位升级的智美座驾试驾阿维塔07纯电版》，我们已经对其乘坐空间进行了体验，而此次将从日常生活中接触同样较多的储物空间及其便捷性等方面进行评测。
对于车内使用空间的测试，只针对前排触手可及的空间，不包括手套箱、中央扶手箱等需开启的空间。测试方法是将以下固定物品全部放置在前排的各个储物空间内，通过固定物品的放置情况来判断车辆储物空间的表现。测试选定的固定物品为：2瓶常规大小的矿泉水、1部大屏手机、1支口红、1个挎包、1副墨镜、1把折叠雨伞以及1包常规尺寸的抽纸。
经过实测，评测车的储物数量较多，除墨镜外，其余固定物品均能找到合适的位置放置，整体表现不错。此外，评测车的前排和后排共计提供4个杯架，均配备限位器。
后备厢内部造型较为规整，后排座椅支持比例放倒，能够进一步拓展后备厢空间。对于评测车后备厢的基础数值，我们也进行了实测，开口宽度为1150mm，开口长度为940mm；后备厢进深为910-1550mm；后备厢地台与顶部的垂直高度为740mm。
五、安全性配置测试
在车辆前、后方视野测试中，车内所有座椅均已调整至最低状态，所测出的数据与驾驶者正常使用时均有一些偏差，仅供参考。
在前方视野测试中，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车距，直至在主驾驶位可以看到桩桶上沿。经过测试，桩桶与车头最终测得的数据为3.415m，在测试过的同级别车型中处于下游水平。
后方视野测试中，依旧将桩桶固定摆放，随后移动车辆直至可以观察到桩桶上沿为止。经实测，得益于流媒体后视镜，评测车后方视野所测得的距离为7.195m，在测试过的同级别车型中处于上游水平。
外后视镜视野范围测试时，首先让测试人员分别站在左右后视镜垂直10m处，随即开始向左右两侧移动，直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止，测出其横向距离。随后通过公式计算，便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小，反之则后视镜视野盲区越大。
评测车的左/右外后视镜均采用普通镜片，经实测，左、右外后视镜视野范围分别为23.5°和21.3°，在测试过的同级别车型中分别处于下游和上游水平。
在测试过程中，倒车雷达在1.323m处可感应到后方物体，雷达功率表现出色。从实测数据来看，后雷达最近提示距离为0.296m，与同级别车型平均水平较为接近。
前雷达在1.021m处可感应到后方物体，雷达功率表现同样值得肯定。从实测数据来看，前雷达最近提示距离为0.235m，未达到同级别车型平均水平。
评测车配备360度全景影像，配合透明底盘/540度影像，不仅画面清晰度表现相当出色，而且对于畸变控制也比较得当。影像画面内带有可随动转向的倒车辅助线以及雷达探测距离的数字提示，能够为驾驶员提供有效参考。
车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者掉头的情况，这个时候车辆的转向灵活性就显得非常重要了。了解爱车的最小转弯直径，能做到心中有数，从而避免剐蹭等危险情况的发生。经过实测，评测车最小转弯直径为10.653m，在测试过的同级别车型中处于中下游水平。
车内拉手对于行动不便的人来说很有必要，而且对于乘客在颠簸路面的乘车安全也能起到一定的辅助作用。评测车后排车门上方均配备车内拉手，整体表现中规中矩。
总结：
虽然拥有着极高的颜值，但是经过测试后不难发现，阿维塔07确实并非“样子货”。具体来看，车辆的整体设计没有因为美观性而做出太多妥协，唯一的槽点无非就是高大宽厚的车头在一定程度上影响了前方视野。除此之外，包括配置水平以及人机工程学设计，阿维塔07的整体表现都基本达到了同级别主流水平，完全能够满足日常使用所需。
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