在初代车型问世30周年之际，本田汽车于2025年正式宣布第六代CR-V重返日本市场。此前，除燃料电池版本外，CR-V曾一度退出日本本土销售。此次回归的第六代车型基于全球市场开发经验打造，仅提供搭载2.0升直列四缸直喷阿特金森循环发动机与双电机电控CVT组成的“e:HEV”混合动力系统。
新车提供“RS”和“RS BLACK EDITION”两个配置等级。“RS”可选前驱（FF）或四驱（4WD）版本，而“RS BLACK EDITION”仅提供四驱。外观方面，新车采用更长的发动机舱设计，A柱后移，搭配纤薄多功能LED大灯，营造出兼具运动感与高级感的前脸造型。轴距较上一代增加40毫米，轮距加宽10毫米，整体姿态更为稳健。内饰强调视野通透性与操作便利性，仪表罩线条与车身特征线相呼应，前排配备总计功率达60瓦的四个USB接口，并搭载集成Google服务的车载信息娱乐系统，支持导航、应用程序及空调控制等功能。
后排腿部空间较上一代增加16毫米，配备8段式靠背角度调节及前后滑动机构。四驱车型标配后排座椅加热，“RS BLACK EDITION”则额外标配电动全景天窗。行李厢在后排座椅正常使用状态下可容纳四个高尔夫球包；6:4比例放倒后排座椅后，可形成低平且宽敞的装载空间，最多可容纳两辆拆卸前轮的自行车。新车首次在CR-V车系中引入“预约关闭”尾门功能，配合脚踢式感应开启，提升使用便利性。
动力系统方面，第六代CR-V e:HEV新增本田首次应用的“Lock-up Low”模式，可在低速高负载工况（如爬坡）下直接启用发动机驱动，以提升效率。据本田表示，该技术最初为满足北美和欧洲市场的牵引需求开发，在日本山地路况下亦可带来数个百分点的燃油经济性改善。
底盘调校注重轻量化与刚性平衡。前副车架采用铝制压铸件，减重约5公斤；后副车架增加加强件，同时悬置刚性提升15%。车身接缝处使用结构胶，兼顾刚性与驾驶反馈感。试驾体验显示，车辆在城市道路与山路中均展现出流畅、稳定的动态表现，转向响应精准，高速行驶时直线稳定性良好，风噪与路噪控制出色。
“RS BLACK EDITION”标配Honda SENSING 360主动安全系统，包含广角雷达与摄像头，并新增前方交叉车辆预警、变道碰撞抑制及变道辅助功能。其中变道辅助通过半按转向灯拨杆激活，系统在确认安全后可自动完成转向操作。此外，新车提供五种驾驶模式、四档可调动能回收强度、B挡单踏板减速功能，以及允许用户分别设定动力输出、转向力度、仪表显示和声浪反馈的“INDIVIDUAL”个性化模式。
本田旗下配件品牌Honda Access同步推出两款官方套件：“Tough Premium”与“Urban Premium”。试驾现场展示的“Urban Premium”套件包含前下扰流板、轮眉饰条、侧裙、尾门扰流板及黑色徽标等部件，强化车辆个性风格。
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