据外媒报道，在纯电动汽车革命中，丰田陷入了落后的风险，该公司新任首席执行官Koji Sato决定要迎头赶上。但是在2024年，他最大的资产将是该公司在电池-燃气混合动力汽车领域的领先地位。
在截至2023年3月的财年中，丰田的新车销量接近900万辆，但是在2019年，该公司纯电动汽车的销量为零。相比之下，竞争对手们则抓住了电动汽车市场的机遇。2023年，特斯拉超越丰田，成为美国加利福尼亚州销量最高的品牌。而在中国市场上，丰田的首款电动汽车bZ4X并未获得消费者的青睐，而本土品牌比亚迪则收获了大量粉丝。
特斯拉的市值一度曾达到1万亿美元，而丰田的市值只有特斯拉的四分之一左右。当前，人们一致认为纯电动汽车才是未来的主流，于是Sato开始着手扭转局面。在今年4月份出任丰田CEO之后，他公布了一份电动汽车路线图，其中包括研究新技术和改造丰田的制造工艺。
当前，丰田也的确取得了一些进展。该公司的纯电动汽车销量虽然起点较低，但该公司预计，2023年的销量将比2022年高三倍。今年10月，该公司还宣布在固态电池方面取得了“技术突破”，有望大幅延长续航里程，并提升充电速度。
Sato的总体规划需要时间：下一代车型要到2026年才会上路。但是好消息是，竞争对手的步伐也已经放缓，需求也在放缓。Canalys的数据显示，2023年前九个月，全球电动汽车销量仅有不到1,000万辆，这表明全年的增幅约为30%，低于2021年三位数的增幅。通用和福特都已经缩减或推迟了电动汽车投资计划，而价格下降和增长放缓都削弱了特斯拉的营业利润率。
与此同时，丰田还拥有一项成熟的技术，即混合动力汽车。该公司于1997年率先推出了普锐斯（Prius）车型，将电池电机和汽油发动机结合在一起。野村证券（Nomura）的分析师认为，油价上涨将在2024年加速混合动力汽车的普及。
在截至今年9月的财季中，丰田混合动力汽车的销量增长了三分之一，营业利润创下历史新高。日益丰厚的利润让Sato的电动车梦想得以继续。在通用和福特宣布裁员几天后，丰田表示将额外斥资80亿美元在北卡罗来纳州新建一座工厂。
凭借这些成功，Sato上任六个月来，丰田的股价上涨了40%以上。尽管如此，Visible Alpha的数据显示，丰田的估值是2024年预期收益的9倍，与比亚迪的14倍和特斯拉截至11月高达65倍的预期收益相比，还是相形见绌。在汽油车和电动车之间走中间路线，可以帮助丰田缩小与竞争对手之间的差距。
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