苏奥传感已收到国家市场监督管理总局出具的《经营者集中反垄断审查不实施进一步审查决定书》，决定书内容为对中创新航收购江苏奥力威传感高科股份有限公司股权案不实施进一步审查，苏奥传感从即日起可以实施集中。
7月25日晚间，苏奥传感（300507）发布公告，公司控股股东、实际控制人李宏庆与中创新航（03931.hk）签署了《股份转让协议》及《表决权放弃协议》，拟通过股份转让及表决权放弃的方式转让公司控制权。
转让完成后，中创新航将持有苏奥传感30.00%的股份，并放弃全部表决权，苏奥传感控股股东将变更为中创新航，实际控制人将变更为中创新航董事长刘静瑜。同时，苏奥传感拟向中创新航发行新股，中创新航将全额认购。
苏奥传感已收到国家市场监督管理总局出具的《经营者集中反垄断审查不实施进一步审查决定书》，决定书内容为对中创新航收购江苏奥力威传感高科股份有限公司股权案不实施进一步审查，苏奥传感从即日起可以实施集中。
这标志着中创新航与苏奥传感之间的“H吃A”进程又向前迈出关键一步。不过公告也明确提及，本次控制权变更尚需取得深圳证券交易所合规性确认意见并完成股份转让过户登记等手续。
电池网注意到，在今年5月6日，中创新航和苏奥传感就曾发布公告，中创新航拟通过股权收购、表决权放弃及定向增发等方式，斥资约11.8亿元人民币，拿下苏奥传感22.61%的股份，成为其控股股东。
如今来看，中创新航计划持有苏奥传感的股份数额有所增加。作为H股锂电巨头，其为何要将手“伸向”A股苏奥传感？
资料显示，苏奥传感作为国家高新技术企业，长期深耕汽车零部件行业，始终专注于为汽车制造企业提供高品质的零部件产品与服务。
其年报信息显示，近年来，汽车零部件行业格局发生显著变化。市场竞争愈发多元化，全球化采购趋势日益明显。新能源汽车的迅猛发展，推动了动力系统、车身结构、智能化服务等方面零部件的变革。苏奥传感敏锐捕捉行业发展趋势，积极谋求向新能源汽车零部件领域转型。
针对新能源与智能化趋势，苏奥传感自主研发的电流传感器在动态范围、温度补偿及电池安全监控精度上取得良好效果；电涡流传感器作为电动汽车电机关键零部件，凭借其高精度、轻量化及耐久性优势，应用于汽车及新型飞行器领域。同时，公司AMB氮化硅覆铜载板突破800V高压平台技术瓶颈，导热与耐高温性能行业领先，配套工艺形成自主知识产权，为高功率电动车型提供关键支撑。
市场拓展方面，苏奥传感深度融入新能源产业链，为混合动力系统定制的多款传感器已通过头部车企测试认证，其中空气悬架温度传感器成为主流供应商全系标配产品，GPF差压传感系统已正式开启实车道路测试阶段。在热管理领域，基于MSG技术开发的无密封圈空调压力传感器及P+T传感器，通过替代国内传统陶瓷芯体传感器方案，不仅成功实现显著降本，更凭借其优异的耐压性能和耐介质腐蚀性能，进一步丰富了公司在热管理业务领域的应用场景。
苏奥传感新能源部件领域呈现高速增长态势，2024年内，新能源产品销售额同比显著增长，服务客户包含主流新能源主机厂及一级零部件供应商，Busbar铜排注塑件、高低压滤波组件等创新产品均已实现规模化交付且获得较好的市场占有率。
在客户方面，苏奥传感依托持续强化的研发创新体系与技术积淀，在汽车产业链中构建起多层级战略协同网络。在整车配套领域，已与蔚来、小鹏汽车、比亚迪、长城汽车、上汽通用、上海汽车、吉利汽车、江铃汽车、重庆赛力斯等主流车企形成深度合作；在一级供应商体系内，同联合电子、亚普、博格华纳、哈金森、洛卡特等国际零部件龙头建立稳定技术配套关系，形成覆盖主流车企的渗透网络。
在业绩方面，2024年，苏奥传感实现营业收入16.7亿元，较上年同期增长48.87%，主要系2024年第四季度公司实现了对子公司博耐尔的控股，博耐尔第四季度的营业收入并入公司合并报表范围；实现归属于上市公司股东的净利润1.38亿元，较上年同期增长11.31%。
其中，苏奥传感新能源汽车零部件产能充足，2024年产量1,149.96万只/套，销量1,102.61万只/套，销售收入2.54亿元。
综上来看，苏奥传感和中创新航的业务有着一定的协同性，若中创新航最终成功入主，无疑将为其在激烈的电池新能源市场竞争中提供一定支持。同时，通过中创新航的深度赋能，苏奥传感也将进一步突破传统汽车零部件供应商的角色，全面融入新能源产业链的价值网络。
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