随着小米、华为的搅局，中国汽车市场的流量正在向之倾斜，如今特斯拉的关注度也大不如前。
2023年，特斯拉在中国市场售出13.2万辆车，在美国市场售出13.5万辆。作为特斯拉的两大市场之一，若中国人的目光从特斯拉移到自主品牌，或令特斯拉进入尴尬期。
据乘联会5月7日公布的数据显示，特斯拉4月在中国制造的电动车批发销量为62167辆，较去年同期下降18%。今年一季度，特斯拉总收入同比下降9%，受车辆平均售价下降、交付量减少和汇率变化的影响。
另一边厢，特斯拉主要竞争对手比亚迪4月销售量超过31.2万辆，同比增长48.97%，环比增长3.5%。在中国市场这个鱼池里面，鲶鱼和沙丁鱼的地位开始出现两极反转。
销量不如预期的情况下，“裁员广进”成为了公司优化财务数据的唯一方式。继4月底，特斯拉解雇充电基础设施团队近500人后，5月份裁员继续升级，涉及软件、服务、工程在内的几个部门。
马斯克在内部信中表示，特斯拉将裁减超过10%的全球员工，按照特斯拉全球员工数量计算，这次裁员的目标超过1.4万人。
中国范围内同样地，4月份，特斯拉中国已经开始取消应届生录取；5月9日，有网友爆料称：“今天的大新闻是上海特斯拉设计全裁了，特斯拉果然雷厉风行。”
再这样下去不是办法，要让特斯拉摆脱如今的尴尬状况，马斯克必须找到突破点。
于是在近日，马斯克再度访华。随后，国家汽车数据安全对特斯拉就大开绿灯：中国汽车工业协会、国家计算机网络应急技术处理协调中心发布了《关于汽车数据处理4项安全要求检测情况的通报（第一批）》，特斯拉国产Model 3、Model Y赫然在列。
这意味着某些机关单位或敏感场地不再对特斯拉禁行，这被坊间认为是FSD加速入华的第一步。如果特斯拉的自动驾驶能兑现，那特斯拉就从一家汽车公司，升级成了科技公司，那将会有更多的故事可讲。
马斯克的第二步棋，是将二把手退回中国。根据最新爆料，马斯克身边红人朱晓彤即将回归特斯拉中国，恢复中国区副总裁职位，重新负责特斯拉位于大中华区的产销工作。目前，朱晓彤已回到了上海开始办公。
种种动作表明，在中国落地FSD，是特斯拉的破局之法。朱晓彤的回归，反映了马斯克还是要进一步紧抓中国市场，而大规模的裁员，也许是马斯克想将特斯拉的所有精力聚焦自动驾驶上。恰好，中国是对自动驾驶最为包容的地方。
特斯拉在中国市场，输不起。
特斯拉的销售长期依靠四款在售车型，在日新月异的中国市场，是存在危机的。展望未来，Model 2/Q车型和FSD软件收入，有望让特斯拉走出尴尬周期。
目前，智能化在自主汽车产品上的体现，更多的是智能座舱的优化，而单单因为智能辅助驾驶的表现而购买一款自主车的消费者还属于少数，智能驾驶仅起到锦上添花的作用。
或许FSD在中国的落地还真的有戏，在“沙丁鱼”已盘踞数年的中国市场，FSD能否起到爆炸性的效果，值得期待。
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