经过一个月的长测，我可以说的上是最了解全新奥迪Q3的人之一了，前三篇长测和大家分享了关于这台车的外观内饰设计、城市道路试驾感受以及高速驾乘感受，相信大家已经对这台车有了深刻的了解。
本篇作为全新奥迪Q3长测的完结篇，我想和大家分享一下这台车在特殊道路驾乘时的感受以及对这台车的总结。
能劈山的SUV
开一台SUV也能劈山？是的你们没听错也没看错，Q3作为一台年轻人专属的豪华品牌SUV，也是有一定的运动基因的，为了在山路中感受极限过弯的乐趣，我们把全新奥迪Q3开到了附近的一条多弯山路上，这条山路高低差较大，路比较窄，是一条很容易能够把车逼到极限的一条山路。
在上山的时候，我们采用了弹射起步的方式由静止加速，转速憋到3000转左右猛地抬起刹车，整台车稍微有点抬头便马上窜了出去，尤其是涡轮介入的时候，较强的推背感让人忘记这台Q3只有184PS，此时它更像一台可以在直线上疯狂的小钢炮。
在高度落差较大的上山弯道中，全新奥迪Q3的优缺点会变得比较明显，在弯前重刹时，强有力的刹车会让人感觉到超跑刹车般的撞墙感，车很快就可以降到一个我需要的速度，不过再加速时，发动机排量较小还是导致动力稍微有点不太够用，直到涡轮介入之后，才能感觉到直线上的那个小钢炮又回来了。
劈山时最能考验出一台车的转向调校能力，奥迪Q3在这方面做得绝对是一流，不管是多急的弯道，摒弃了传统“奥迪虚”的全新奥迪Q3在过弯时所给你的精准度是同级别对手难以匹敌的，而且十分轻柔的回馈手感也会让你爱上这台全新奥迪Q3。
软硬得当的悬挂也为全新奥迪Q3在这条山路中增色不少，作为一台SUV，其悬挂自然比起轿车来说稍微软了一点点，但是在山路中，却几乎受不到任何影响，过弯时悬架支撑非常到位，丝毫没有其它SUV在山路中晃得歪七扭八的丑态。
挂到S挡之后，整车的动力会有一个质的变化，之前D挡状态下在上山时稍有不足，但是在S挡时便完全不一样了，悦耳的声浪传进车内，油门踏板也变得灵敏了起来，也让坐在驾驶舱后的我感受到了这台活力十足的SUV带给我的激情。
下山时，因为重力原因导致动力会更加充沛，而且下山视野也要比上山好一些，所以车速也会更快一点，此时转速基本保持在3000转左右，悦耳的声浪配合良好的操控，让全新奥迪Q3在这条多弯山路中变得更加灵活。
再次上山，切换到手动模式，再挂到S挡，利用拨片控制档位继续享受劈山的乐趣，此时这台7速双离合变速箱已经和驾驶员融合在了一起，只需要驾驶员手指轻轻一拨，变速箱就会以掩耳不及迅雷之势马上换挡，配合上手指尖拨片“嗒嗒”的声音，仿佛已经纵身于驾驶天堂一般。
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