4月25日，2024北京国际汽车展览会正式开幕。本届车展以“新时代新汽车”为主题方向，在引领汽车消费前沿风向、连接汽车品牌和消费者方面，提供全新的思路。在本届车展中，汽车之家邀请企业高层共话车市风云、聚力行业未来。其中，比亚迪品牌及公关处副总经理杜国忠与汽车之家展开深入交流。
『比亚迪品牌及公关处副总经理杜国忠』
2023年比亚迪销量302万台，对于2024年目标，杜国忠透露在去年的基础上增长20%，预估360万台左右。“压力还是有的，中间肯定有很多困难，但是我们相信，通过自己不断地营销，以及产品矩阵持续丰富，会满足各个阶层的市场需求。”
实际上，2024很大的信心将来源于海外市场，2023年比亚迪海外新能源乘用车销量突破24万辆，同比增长337%。截至目前，比亚迪已进入全球83个国家和地区，并在巴西、匈牙利、泰国等海外地区投资建厂。“今年我们的海外目标差不多在50万台，整个翻一倍。”杜国忠表示。
以下为对话实录（精简版）：
汽车之家：能否介绍下比亚迪此次参展北京车展的情况？
杜国忠：本次车展比亚迪主题为“科技・绿色・明天”，共有4个展台，分布在2个场馆。其中王朝|海洋、仰望、方程豹品牌在W1馆，腾势品牌在W4馆。
我们这一次也带来了很多的新品，包含秦L(参数|询价) DM-i、海豹06 DM-i 、腾势Z9GT、仰望U8越野玩家版、仰望U7，还有一个海洋网的概念车Ocean-M，以及方程豹的全家桶，豹5、豹8、豹3、跑车SUPER 9，就今天车型比较多，重磅技术技术如云辇、IGBT 6.0芯片、e平台3.0、CTB、刀片电池、双枪超充等等。
『全新Ocean-M概念车』
汽车之家：2023年比亚迪销量302万台，拿到全球新能源汽车销量冠军，这成功的背后我们做了哪些工作，以及我们2024年是有怎么样的计划？
杜国忠：成功的背后原因有很多，我记得是2004年的时候，我刚到比亚迪做北京车展，当时我们就有新能源的概念车。比亚迪长期坚持新能源战略，从未动摇绿色梦想，围绕国家“双碳”战略目标，2022年停产燃油车，全身心投入新能源汽车的研发与技术积累，让更多用户体验到新能源汽车快省静顺绿的优势，有力支撑销量增长。
另外一个对比亚迪技术这一块的长期坚持，比亚迪在新能源汽车领域拥有20多年的技术积累，累计研发投入超千亿元，目前研发人员超10万名，是世界上研发人员最多的车企，全球累计申请专利超4.8万项、授权专利超3万项，平均每个工作日专利申请32项、专利授权15项，获得专利金奖4项，后面还会持续加大研发投入，以技术实力引领科技创新。如我们推出DM-i技术之后，我们的新能源销量也是一直在稳固往上走，因为它解决了用户的一些痛言，第一个就是比如说成本的问题，第二个就是续航里程的问题，这些痛点就通过我们的技术解决，所以还是很受市场环境的欢迎。经过多年的发展，中国汽车制造工业已经高度整合了上下游产业链，拥有世界一流的汽车制造能力。比亚迪也是全球唯一掌握电池、电机、电控及车规级半导体等新能源车全产业链核心技术的车企，也使得比亚迪拥有较强的抗风险能力及成本把控能力。
『比亚迪宋L智驾款』
汽车之家：比亚迪2024年的目标？
杜国忠：2024年在2023年的基础上20%的增长，预估360万台左右。压力还是有的，就是中间肯定有很多的困难，但是我们相信通过自己的不断的一个营销或者产品的矩阵持续丰富，来满足各个阶层的这种市场的需求，还是非常有信心的。
汽车之家：今年年初比亚迪发布了智能化发展战略，展示了很多技术，后面这些技术，包括智能座舱和智驾，会如何落地？
杜国忠：电动化上半场已驶入快车道，智能化下半场正在换挡提速。未来，智电融合的整车智能是发展方向，只有打好电动化的基座，才能建好智能化的高楼。比亚迪璇玑架构，打破车控、智舱、智驾的固有框架，把整车作为高级智慧生命体，提供安全高效的系统交互。
以仰望U8为例，整车智能就好比给四电机独立控制，装上了眼睛、耳朵、神经和更强的大脑，打造出易四方泊车、高速爆胎控制、赛道无人驾驶等高度创新的颠覆性功能，形成电动化与智能化高效融合的新价值体验。
『仰望U8』
汽车之家：比亚迪一直在积极出海，能否介绍一下比亚迪整体的全球出海布局和一些海外市场策略？
杜国忠：去年比亚迪海外新能源乘用车销量突破24万辆，同比增长337%，成为2023年新能源汽车出口最多的中国品牌。截至目前，比亚迪已进入全球83个国家和地区，并在巴西、匈牙利、泰国等海外地区投资建厂，成为中国制造的“新名片”。
今年，比亚迪将携手2024欧洲杯踏上绿茵赛场，成为首个登上欧洲杯赛场的新能源汽车品牌，也是首个与欧洲杯合作的中国汽车品牌。未来，比亚迪将持续拓宽并深化海外产品、技术及品牌的一系列本土化合作，推动全球汽车产业加速进入新能源时代。
今年我们的海外目标差不多在50万台，去年差不多在二十四五万台，整个翻了一倍。
汽车之家：现在整个市场，大家都在卷价格，或者卷市占率卷，比亚迪如何看待？会不会为企业后续发展埋下隐患？
杜国忠：其实新能源的发展其实已经不可逆转了，从每个月包括每个季度的新能源市占率和渗透率来看都是如此。
乘联会的本月数据统计，今年的4月1日-14日，中国乘用车市场零售51.6万辆，其中新能源汽车26万辆，渗透率已高达50.39%。2020年，中国制定了到2035年新能源汽车渗透率超过50%的目标，这相当于提前11年完成50%的国家规划目标。新能源汽车是不可逆转的趋势，越到最后，变革的速度越是超出想象。
中国市场的新能源车型百花齐放，目前，所有中国车企的自主品牌主销产品已经全面新能源化，不论轿车，SUV还是MPV，每个细分市场销量冠军车型都是新能源车，特别是这些销冠车型目前绝大多数都是插电混动产品，在大幅度降低消费者用车成本的同时，也成为推动中国新能源车增长的主力。未来，当“新能源取代燃油车”形成大趋势之后，一切很难再回到从前。这个历史性变革，更将彻底改变全球汽车产业格局，我们要做好充分准备，要在这场百年革命中，跑得更快。
汽车之家：展望未来，您觉得对于比亚迪整个发展，可能面临的最重要的机遇和挑战是什么？ 杜国忠：提到挑战，现在新势力发展比较快，对于我们的借鉴意义可能一方面我们继续要做好技术的储备，然后在我们的营销推广这一块，也需要有更大的提升空间，因为目前来看，很多时候酒香也怕巷子深，我们营销这一块也是需要学习小米或者华为的这种推广方式。
对我们品牌来说，销量好也需要渠道的支撑，在渠道的整个实力以及数量这一块，我们也是不断的要做一些更新和迭代，努力把渠道做好。另外在技术储备上，把规模做大了之后，才有这样一个市场的话语权。
汽车之家：您刚才说到渠道这一块，因为近期国家出台了很多政策，包括新能源下乡、包括挖掘农村经济这一些，比亚迪接下来会往更下沉的市场去吗？
杜国忠：是的，因为之前我们也做过调研，包括四五线城市，其实有很大的一个需求，但他们可能对新能源还不是太了解。还有很多用户在开燃油车，这一块市场还是有很大的空间去挖掘，我们也是做了相应的下沉市场的活动，我们现在也正在做，以总部牵头，把我们很多的新的技术、新的产品下沉到县级市场，然后让更多的人能够体验到比亚迪的一些新的技术、一些新的产品，能够看得到摸得着，比单纯的听到体验会好很多。
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