以色列或将成中国电动车走向欧洲的试验田

中国汽车新闻网讯11月25日，在第一届浙江省工业和信息化全球精准合作论坛上，来自以色列汽车进口公司的消息说，这个不生产汽车但千人拥有汽车量排名世界第四的国度开始大力发展电动汽车了。

以色列能源部预计，到2022年，以色列电动汽车销量将达到27000辆，到2025将达到177000辆。到2030年，电动汽车保有量将达到140万辆。

2019年3月，以色列交通部新闻发言人表示，以色列即将推出一项计划以增加电动汽车进口量。

根据该计划，以色列汽车进口商可以增加电动汽车的进口量，以色列还将放宽进口电动汽车的标准。以色列汽车进口公司是该项计划的执行商。

此前，2018年10月，以色列能源部宣布燃油汽车替代计划，从2030年起，以色列全面禁止进口汽车和柴油汽车，所有进口汽车必须是电动汽车或天然气汽车。

感兴趣的问题来了，请教相关负责人、查询资料尝试解答。

第一个问题，以色列为什么也要禁燃？

以色列是汽车消费大国，汽车保有量337万辆，千人汽车保有量399辆，排名世界第四，排在美国、加拿大、德国之后，排在中国之前。以色列是名副其实的汽车燃油消费大国。

而以色列的汽油、柴油价格非常昂贵，是经合组织中油价排名第三高的国家。为了国计民生，以色列不得不考虑石油替代战略。

第二个问题，以色列为什么选择电动汽车？

一是长期更经济。以色列拥有丰富天然气，人均天然气排名世界第四，由此带来低廉电价，若论便宜电价在欧盟区排名第七。

二是发展新电网----充电站。有适合的智能电网解决方案。

以色列政府从2018年开搭建充电网络，预计到2021年建立60个公用快充站和2500个私人充电电桩（城市中心），到2029年建设13000个公用快充站和10万个私人充电桩（城市中心）。这为发展电动汽车提供了天然的配套基础设施。

第三个问题，以色列发展电动汽车的条件有哪些？

首先，以色列是崇尚创新的国家，对新事物包容度高。

新能源汽车要想大发展，除了汽车硬件本身和核心三电外，车辆网、无人驾驶技术也是企业的核心竞争力。

以色列是喜欢创新的国度，工业化程度较高，以知识密集型产业为主，注重发展能耗少、资金和技术密集型产业，注重对科技研发的投入，高附加值的电子、军工等部门及时水平较高，在电子技术、计算机软件、信息和通讯技术等领域达到世界尖端水平。总体经济实力较强，竞争力居世界前列。

这里有最好的工程师和研发中心，有大量与汽车相关高科技的初创公司和汽车技术孵化中心。截至2018年，有超过600家智能交通公司在运营，而2013年只有87家。以色列的汽车技术公司在2018年累计融资和收并购交易额达到52亿美元。在这个900万人口的国家，人均汽车技术公司数量居世界首位。

其次，有早期电动汽车用户的DNA。

现有汽车保有量中，混合动力和插电式电动汽车占16%。这个比例在世界上非常高。

第三，税收政策上的大力支持。

目前，以色列的税收政策是，新能源汽车只征收10%的购置税，而传统汽车要征收83%购置税，即使是混合动力机车也要征收40%-60%的购置税。

第四，市场预期看好。

未来是属于电动汽车的。预计到2025年，以色列的新能源汽车销量占新车总销量的35%,占有率排名世界第一。

以色列虽处于亚洲最西端，毗邻巴勒斯坦，东接约旦，东北部与叙利亚为邻，西南部与埃及为邻，海岸线长度198公里，但却是相对独立的一个市场。

欧洲是以色列的重要贸易伙伴。中以两国经济优势互补，以色列是中国在中东的主要的经贸合作伙伴之一。中国是以色列在亚洲第一大、全球第三大贸易伙伴。

对想进入欧盟市场的中国车企，以色列或许是一个试验田。

但进入以色列市场也有挑战。虽然这个国家也是文明古国，但文化、宗教信仰、思维意识、生活习俗和中国差异较大，宗教民族中犹太教占75%，穆斯林占17.5%，基督教占2%，德鲁兹派占1.6%。

如何化解未来合作中的矛盾，如何推进项目顺利进行，将是一个挑战。短期内在当地或中国找一个懂中以文化差异、懂电动汽车的“以色列通”作为中介或伙伴，或许是较好的选择。