据路透社和彭博社报道，目前，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）正就特斯拉电子车门把手是否存在缺陷展开调查，同时对该公司十余年来采用的车门设计方案进行细致审查。
9月16日，NHTSA表示，其已对约174,290辆2021年款特斯拉Model Y车型启动调查。NHTSA透露，其已收到9起涉及2021年款特斯拉Model Y外部门无法打开的报告。据悉，部分案例涉及家长下车后（如下车抱孩子或在行程开始前将孩子安置到后座时），无法通过正常方式重新打开车门进入车内；而在其中4起案例里，家长最终不得不砸破车窗才得以重新进入车内。
NHTSA称，初步调查显示，电子车门锁从车辆获取的电压不足，可能是车门把手失效的原因。同时，NHTSA提到，维修记录显示，相关故障发生后，维修人员会更换车辆的低压电池，但没有车主表示在外车门把手故障前，收到过低压电池电量不足的预警提示。
当前，NHTSA正进一步调查上述问题的影响范围与严重程度，并暗示不排除扩大调查范围的可能。据悉，除2021年款Model Y外，其他型号特斯拉的车主也向NHTSA提交了类似投诉，称车辆低压电池故障后车门无法正常使用。彭博社发现，相关投诉涉及2023年款Model 3，以及2020年款、2022年款和2023款Model Y等车型。
NHTSA在其官网发布的文件中指出：“本次调查还将评估特斯拉为车门锁供电的方式，以及相关供电系统的可靠性。”根据特斯拉车主手册，目前美国市场上销售的所有特斯拉车型均配备电动车门。
NHTSA表示，目前调查重点暂聚焦于车辆外部电动门锁的可用性——因为在此类情况下，特斯拉车辆的车门并无手动开启方式。但同时，NHTSA也在密切关注“车内人员无法通过特斯拉手动解锁装置脱困”的相关事件。
NHTSA特别指出，特斯拉车辆内部设有手动车门解锁装置，但即使车辆驾驶员知晓该装置的存在，儿童也可能无法触及或操作该装置。
NHTSA的初步评估是该机构后续行动的第一步。若评估后认为这些车辆存在不合理的安全风险，该机构可能会要求车企对相关车辆实施召回。
针对上述报道，特斯拉尚未立即回应置评请求。
车门问题已引发汽车安全倡导者的日益担忧，同时也引起了美国以外的监管机构的关注。尽管特斯拉是较早普及“与车身齐平的电动车门把手”的车企，但目前已有多家汽车制造商采用类似设计。批评人士指出，这种设计可能会使救援工作复杂化，且要求乘客自行寻找并不熟悉的手动解锁装置，增加了使用难度。
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