据外媒报道，奔驰集团近日已在匈牙利启动纯电动GLB紧凑型SUV的生产。这款电动版车型起售价约为5.9万欧元（合6.857万美元），将在该车企位于匈牙利凯奇凯梅特（Kecskemét）的工厂组装。奔驰目前正将GLB系列车型的产能从墨西哥逐步转移到匈牙利，与此同时，该公司已于去年年底在德国拉斯塔特（Rastatt）工厂停产B级旅行车。
除GLB车型外，奔驰集团计划将更多衍生车型的生产转移出德国，包括目前在不来梅（Bremen）工厂生产的电动版C级轿车，也将于今年晚些时候迁至匈牙利工厂。凯奇凯梅特工厂的扩产，将使其成为梅赛德斯全球第二大工厂，仅次于其与中国北汽集团合作运营的北京工厂。
该集团高管表示，匈牙利的成本基础不到德国的一半，此举正是为了利用这一优势。奔驰生产负责人米夏埃尔*席贝（Michael Schiebe）在新闻发布会上谈及公司的电池包生产设施时称：“这款车搭载的电池，就来自我们厂区内的电池工厂。这缩短了运输时间和运输路线，为我们带来了巨大的竞争优势。”
当前，由于中国高端车需求放缓，且面临更多关税压力，奔驰正寻求巩固自身业务。自2025年4月起实施的美国新关税政策，已开始侵蚀奔驰集团的利润；同时，比亚迪、蔚来、小米等中国车企在本土市场的竞争日益激烈，也导致奔驰的收益下滑。
这些挑战，动摇了奔驰首席执行官康林松（Ola Källenius）2022年推出的“豪华优先”战略——该战略的目标是，即便在不利环境下，该集团汽车制造业务的利润率也不低于8%。不过在奔驰最新的第三季度财报中，受中国市场价格战及美国关税影响，梅赛德斯汽车制造业务的利润率已降至4.8%。
此外，因一系列产品决策失误，梅赛德斯在电动汽车销量上进一步落后于宝马集团，这给康林松带来了压力——亟需通过GLC、CLA及GLB等新款电动车型提振销量。
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