4月29日，商用车领导者戴姆勒卡车公司（Daimler Truck AG）和沃尔沃集团正式公布路线图，建立全新燃料电池合资企业cellcentric，承诺加速氢燃料电池在长途卡车及其它领域应用，属行业首例。为成为全球领先的燃料电池系统制造商，cellcentric将建立欧洲最大的计划量产的燃料电池系统，并于2025年开始运营。戴姆勒与沃尔沃呼吁建立统一的欧盟氢政策框架，支持该技术成为可行的商业解决方案。
作为“欧洲绿色协议”一部分，cellcentric旨在帮助实现2050年可持续运输和碳中和目标，将开发、生产和商业化用于长途卡车运输和其他应用的燃料电池系统。该合资企业可以利用戴姆勒卡车公司和沃尔沃集团数十年的专业知识和开发工作。
据戴姆勒卡车公司和沃尔沃集团透露，纯电动和氢燃料电池卡车将根据客户的使用情况相互补充。电池电源将用于重量更轻、距离较短的燃料，而燃料电池电源将用于重载和距离较长运输。
戴姆勒卡车公司管理委员会主席兼戴姆勒公司管理委员会成员Martin Daum表示：“氢燃料电池电动卡车将成为实现二氧化碳中和运输的关键。与纯电池驱动器相结合，氢燃料电池电动卡车可使我们能够根据应用为客户提供最佳的、真正的本地二氧化碳中和的车辆，而仅靠电动卡车无法实现这一目标。因此，我们将与沃尔沃集团一起，全力开发以燃料电池为中心的合资企业cellcentric，并且我们将共同推动技术的发展以及批量生产的准备工作。至于必要的氢基础设施，从长远来看，绿色氢是唯一明智的前进方向。”
沃尔沃集团首席执行官Martin Lundstedt表示：“我们的共同目标是实现巴黎协议的2050年实现二氧化碳中和的目标。我们坚信氢燃料电池技术在助力实现这一目标起着至关重要的作用。但是我们知道，实现目标不仅仅在于机器和车辆的电气化，还需要加强公共和私人利益相关者的合作，开发必要的技术和基础设施。因此我们呼吁世界各地的决策者和政府采取联合行动，助力实现氢燃料电池技术发展。Cellcentric这样的合资企业对于实现公路运输脱碳的承诺至关重要。”
因此，在戴姆勒卡车公司和沃尔沃集团的支持下，欧洲主要卡车制造商呼吁在2025年前在欧洲建立约300个适用于重型车辆的高性能加氢站，并于2030年建立约1000个加氢站。这项联合倡议是公路运输脱碳的重要组成部分，将利用氢作为绿色电力的载体，在长途运输中为电动卡车提供动力。
由于目前使用二氧化碳中和的卡车要比传统车辆更贵，因此需要制定政策框架来确保需求和负担能力。据戴姆勒卡车公司和沃尔沃集团表示，这需要制定二氧化碳中和技术的激励措施以及基于碳和能源含量的税收制度，还可添加排放权交易系统。
燃料电池系统和燃料电池卡车批量生产的路线图
目前，cellcentric正在构思大规模量产计划，更多细节将于2022年公布。目前，德国斯图加特附近埃斯林根的新工厂正在进行批量生产前的准备工作。同时，cellcentric也正在扩大当前原型车的产量。
戴姆勒卡车公司和沃尔沃集团的目标是，先进行三年的客户燃料电池卡车测试，然后2025年之后开始批量生产的燃料电池卡车。两家公司在所有车辆和产品系列（尤其是在所有产品的燃料电池集成解决方案）中依然是竞争对手，因此所有与车辆的相关活动都将独立进行。
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