王老湿一向很喜欢小钢炮类型的车，它们尺寸无需太大，但是已经足够一个人舒适的驾驶，它们外表低调不张扬，但是在偶尔想要撒一下野的时候深踩油门也能获得足够刺激的推背感。
沃尔沃V40就是这样一台车，这台来自北欧的两厢车外观跟凶狠、战斗没有什么关系，看上去就是一台安分守己、人畜无害的家用通勤车。但是当挂上S档让转速保持在3000转以上时，它就会变身成为一台暴躁的小钢炮，190马力的2.0T发动机随时准备爆发动力，让你体验爽快的推背感。
沃尔沃V40虽然是家族中的小兄弟，但是也完整的拥有家族车系的诸多特色，例如风格化的外观，一贯齐全的各项安全配置，简洁舒适的内饰风格，扎实的用料，柔韧的底盘，普通模式下平稳的驾驶感受。
下面，我们还是先从外观来看起吧。
这台2017款的沃尔沃V40的外观糅合了上一代家族造型和新一代雷神之锤大灯，虽然并没有第一眼的惊艳，但是长情才是最美嘛，经过了几天的相伴之后，王老湿觉得它越来越顺眼。
沃尔沃V40是一台典型的紧凑型车，长4369mm宽1802mm高1439mm轴距2646mm，整体车身尺寸适中，两人使用空间宽裕，偶尔家庭出行也能满足需求。
车身造型宽裕让人一眼就认出来它是一台沃尔沃，饱满的车头，上翘的尾部，回旋镖式的尾灯造型，家族风格满满。
沃尔沃V40在外观上有几点非常打动王老湿，觉得非常喜欢，第一就是它的腰线。
沃尔沃V40的腰线比较特殊，从前到后延展而来的腰线在后门尾部有一个上扬，和后窗的曲线有一个完美的融合，让整部车的侧面线条瞬间丰富了起来。这就是北欧人擅长的一些设计上的小细节吧。
第二个讨人喜欢的是这款车的轮毂。
这台T4版本的沃尔沃V40使用了17寸的轮毂，225/45/R17的轮胎，亮银色的铝合金轮毂造型很有力量感，粗壮，而且真心很好看。
第三是它的引擎盖造型。
沃尔沃V40的引擎盖造型很立体，很有力量感，从A柱延伸出来的线条直通前保险杠，向中间去还设计了两条弧线造型，让引擎盖中部有更加向上凸起的感觉。唯一的不足是三个玻璃水喷水口直接摆在了引擎盖上，有点破坏整体感，如果能隐藏在雨刷下方就好了。
沃尔沃V40在外观上还有一些不错的细节设计。
小尾翼和鲨鱼鳍天线，一定程度上提升了了整体的运动感。
大面积黑色钢琴漆材质的尾部装饰板，上面贴着沃尔沃的英文字符，也算是沃尔沃家族外观的传统特色了。后备箱拉手中还隐藏了倒车摄像头。
虽然这台2017款沃尔沃V40的车身造型还是上一代的沃尔沃家族设计，不过它的全LED的大灯组可是用了全新的雷神之锤设计，日间行车灯造型相当。
日间行车灯还兼具了转向灯功能，当打起转向灯的时候，整个雷神之锤的灯组造型就会变成黄色闪动。
前进气栅格中的雷达，挡风玻璃中央的双目摄像头共同组成了沃尔沃V40的安全驾驶系统，它可以探测前方障碍物，并在驾驶员分神的时候主动刹车，很大程度上提升驾驶安全性。
整体来说，沃尔沃V40的外观是一台中规中矩的紧凑型两厢车，低调不张扬，又有相当明显的沃尔沃家族风格，有一些设计上的亮眼之处，有造型相当好看的轮毂，耐看，很适合长久陪伴。
接下来进到车里，看看沃尔沃V40的内饰。
如果用一段简短的话来总结沃尔沃V40的内饰的话。王老湿会说，它传承了品牌的简洁性设计，各种功能简便易上手，它用料相当实在，座椅舒适，皮质柔软，各种细节做工精致，让人很容易就能感受到自己是在一台高端品牌的车内。
如果再简单一点形容，那就是，简单实用中也让人感受到豪华气息吧。
驾驶员位置平时身体能接触到的位置基本都有皮革包裹，左侧的门板，右侧的中央扶手，都能感受到柔软的真皮，日常感受相当好。
方向盘尺寸适中，三点和九点位置根据手指位置专门设计了凹槽，而且这两个位置方向盘外圈还使用了平直的设计，更适合手掌上去握持。
门板上大面积的真皮包裹，配合银色的装饰条，营造出不错的品质感。
全液晶的仪表盘，支持3种显示模式，标准模式下比较中规中矩，选择性能模式中间的炮筒会显示转速，整体风格变成热情的红色，营造一种战斗氛围。
中控液晶屏虽然不大，但是好在分辨率不错，反应速度也较快。
一直觉得沃尔沃的钥匙孔设计很棒，给车钥匙一个专有的存放的位置。不过这台沃尔沃V40虽然有一键启动，但是并没有无钥匙进入功能，每次开车都还要掏出车钥匙按按钮，实在有些不便，成本又不会太高，希望无钥匙进入功能能够标配。
中控下方的操作区是典型的沃尔沃上一代家族设计风格，四个圆形的旋钮中间围着一大片实体按钮。王老湿一直觉得实体按钮的操作便利性和手感要远远超过液晶屏触摸操作，不过中控大尺寸液晶屏看来会是今后汽车设计的一个趋势，虽然无奈，但是还是今后难免会和实体按钮说再见。
变速箱档杆手感不错而且短小精干，很喜欢这种风格，左边粗壮的机械手刹用起来还算顺手，如果能标配电子手刹和自动驻车就更方便了。
档把后方有2个杯架和1个点烟器电源接口，不用的时候还可以有遮物帘盖上，提升车内的整洁感。中央扶手覆盖的真皮很柔软，手肘放上去会感觉比较舒服。中央扶手的上层能够前后移动，以适应不同的驾车姿势。
中央扶手的深度不算太深，里面有USB接口和12V电源，开车时把手机放在里面充电挺好，不会再去想偶尔把手机掏出来看看，可以专心开车。
主副驾驶座椅均可以进行6向电动调节，主驾还有3组位置记忆功能，不过王老湿觉得座椅记忆日常使用的频率实在不高，不如把这个功能替换成座椅加热或者通风，实用度会上升不少。
在中控按钮区前方有一个隐藏的储物空间，这也算是沃尔沃车型的特色了，里面可以放一些挺大件的物品，而且隐藏比较好，视觉上不会破坏整个车内的整洁性。
沃尔沃V40有一个尺寸巨大的全景天窗，只不过只能采光无法打开。这台车还装备了语音互动服务和紧急救援服务，虽然日常并不会太频繁的使用它们，但是遇到紧急情况时确实是一个安全守护。
主副驾驶的化妆镜都带化妆凳，充分考虑了用户需求，赞一个。
沃尔沃V40的座椅可以打一个不错的分数，虽然没有太强的包裹性，但是真皮柔软舒适，海绵填充物软硬适中，坐感很舒服。
由于定位上并不是一台每天都会满座出行的车，沃尔沃V40的后排并没有设计过多的功能，就连空调都没有设计后排的出风口。后排设计了中央扶手，中央杯架，而且中央杯架的位置很特别，需要从座位上拉出来。
沃尔沃V40的后座侧面还专门设计了2个储物槽，让后座乘客的收集和随身的小物件有空间可以摆放，如果储物槽上能有2个USB接口就好了。
接下来来看看沃尔沃V40的空间表现。
前排空间可以很容易就找到一个适合自己的位置，像王老湿这样185cm身高的驾驶者也可以获得不错的空间感。
不过毕竟沃尔沃V40是一台紧凑型车，在保持前排位置不变的情况下来到后排，腿部基本没有空间余量了，坐直的话头也会接近车顶。长期乘坐会有些局促，不过短途凑合一下还是没问题。
最后来谈谈沃尔沃V40的驾驶感受。
正常模式下，沃尔沃V40是一台很舒适的通勤用车，它车身尺寸紧凑，底盘整体度相当好，悬挂韧性很棒，190马力的2.0T发动机在6AT变速箱的配合下相当的平顺，基本感觉不到换挡的顿挫。
开着沃尔沃V40行驶在路上会很有自信，一些路面小的颠簸会被它的柔韧的悬挂系统很不错的过滤掉，遇到减速带或者路面缺损的大的颠簸，它也会吸收掉大半再反馈给驾驶者，低沉的嘭嘭省会让人比较安心，不会觉得车辆有咣当一声撞上什么的惊悚感。
变道转向时能感到它底盘的整体感和支撑度，车辆不会有太大的侧倾，很干脆的就过去。
当你把变速箱挂入S档之后，沃尔沃V40会表现出另外一种性格，不安分，甚至有一些暴躁。变速箱会把日常驾驶的转速维持在2000转以上，你只需要轻轻点一些油门，转速就会瞬间拉到3000转以上，源源不断的动力让车辆瞬间被推向前方，推背感能持续相当的时间，很刺激。
由于车身尺寸小，车辆自重轻，沃尔沃V40的动力表现可以说相当令人满意，尤其是在S档下，无论是城市行驶中想要超车变道，还是高速公路上需要超过一些大货车、大客车，它无论是在40km时速下还是在100km时速下，深踩油门都能提供源源不断的动力，让你快速完成超车。
还有值得一提的是，沃尔沃V40这台发动机声浪也不错，转速起来之后低沉的声音令人兴奋，完全没有声嘶力竭的感觉。
日常驾驶时它能提供平顺与舒适，偶尔想要激情一下时它能提供你想要的加速和刺激，夫复何求。
这台2.0T版本的沃尔沃V40在王老湿看来，是一台相当令人满意的小钢炮。它动静两相宜，简单中透出豪华，沃尔沃的品牌也能一定程度彰显车主的个人品味。这款车官方售价27.99万元，目前市场上有4万以上的优惠幅度；另外V40还有1.5T版本的车型提供，市场售价已经下探到20万以内。对于一款原装进口的北欧高端品牌车型来说，价格还算不错吧。
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