中国汽车新闻网讯我们常说“不经历风雨，怎能见彩虹”，来寓意人生的道路上不可能是一帆风顺的，要经历许多的磨难、挫折，唯有百折不挠，不怕困难才能成功。
而对于一台车来说，同样要经历严格的测试才能成为一款合格的产品。三高测试则是其不可不面对的一次磨难，即高温、高寒、高海拔。这一次“达车汇”来到了处于巍巍昆仑腹地的格尔木，来体验一下高海拔的自然条件下，广汽传祺全新GS4表现如何？
进入正题前，先说说格尔木这个小城市，格尔木隶属于青海省海西蒙古族藏族自治州，地处青海省中西部、青藏高原腹地，平均海拔2780米，它离著名的可可西里自然保护区大约220公里。因为地处高原，格尔木驻扎着大量车企测试人员，是个拍新车谍照的好地方。
全新GS4从广州长途跋涉到青海格尔木
这次的试驾与以往有所不同，这次试驾车并不是靠板车拉到试驾地的，而是从广州出发长途跋涉而来。8月21日，万里行车队从广州出发，途经了贵阳、成都、兰州，沿途开展典型山路试驾、底盘技术交流会、智能网联技术沙龙、祺技学堂等，历时半个月，车队最终安全抵达格尔木，全程4100多公里。
可以说，这次的试驾车也是经历了重重考验才来到的目的地格尔木的，并没有因为长途跋涉而出现任何故障，可见在他们曾经已经经历了更加严格的测试。广汽研究院党委书记、工会主席王力坚表示，作为广汽集团的研发体系枢纽，广汽研究院通过正向开发和创新实践，已建立了一整套跨学科领域的先进研发流程与体系。
广汽研究院党委书记、工会主席王力坚
而一款新车上市前要经历这么样的测试？广汽研究院副院长关乔介绍，每一款新车上市前，广汽研究院投入约200台试验车，经历严苛的自然环境考验，以及400多万公里的强化耐久试验，相当于绕地球赤道跑100圈，以充分验证车辆耐久性，保证10年24万公里的可靠品质。那么，经历如此严格测试的广汽传祺全新GS4到底在高原表现如何呢？
广汽研究院副院长关乔
4760米的高海拔全新GS4表现无碍
在高海拔地区，空气中含氧量大幅下降，此时就无法进行激烈的运动了。人一定要缓缓的行动，才不会引发“高原反应”。而对于车来说含氧量降低，发动机循环的吸气量可能会降低，导致功率下降、动力变弱。
格尔木位于青藏高原腹地，辖区内昆仑山口海拔4760m。这次我们试驾路线就是从海拔2780米的格尔木小城到海拔4760米的昆仑山口。
从格尔木市出发前往昆仑山口，走的109国道，一路上拉货的大车非常的多。这是一条重要的货运通道，但路很窄只有双向两车道，因此需要不断超越大货车。而海拔也在不断升高，这对于车来说是极大的考验。
“达车汇”首先试驾的是全新GS4，搭载第二代235T发动机，在1450-4250转的宽大扭矩范围内输出高达235N•m的峰值扭矩，由于涡轮介入的比较早，因此在超越大货车的时候还是非常有信心的。而全新GS4的方向盘大小非常合适，用起来非常的顺手。
109国道的整体路况还是不错的，但因为大货车太多，因此还是有不少沟壑和坑洼的地方，但全新GS4的悬架表现也不错，能够有效过滤掉大幅度的颠簸，让车内的人员不会感觉不舒服。另外，对于车外噪音的控制，全新GS4做得也相当不错。此外，在高原环境下，全新GS4制动效能与平原相当，丝毫没有下降迹象。
可以说，虽然在高海拔地区，全新GS4的表现并没有让人失望，和在平原地区的驾驶感受没有太大的差别。反而是我到了昆仑山口有了高原反应，吸了好几罐氧气才有所缓解。关键时刻车是靠谱的，人在大自然面前反而是渺小的。
据了解，为满足用户的使用环境，广汽研究院环境试验已从传统的“三高试验”向“五高一山一尘”的试验体系发展，即高寒、高温、高原、高湿、高腐（盐雾）、山区、沙尘试验等环境试验。广汽研究院还组建了海外试验验证团队，远赴北美、南美、欧洲、中东和俄罗斯进行专项试验验证，确保新车能满足海外用户的特殊使用要求。
应该说，只有经历了这样严格的测试，才能保障车辆能够面对复杂的环境。全新GS4在昆仑山口的表现，足以说明了它并没有“高反”！
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