从鼓式制动到盘式制动，从通风盘式再到打孔通风盘，伴随汽车行驶速度越来越快，加速越来越来越猛，制动器也在不断发展，目的就是保证汽车能跑的快，但也能刹的稳。对于在大街上行驶的一般乘用车来说，小型车一般装备前盘后鼓式刹车，中型车则则通常装备前后盘式刹车，而豪华车则会将前后通风盘刹车列为标配。刹车类型的不同决定了刹车性能的好坏，那这些刹车类型到底有何差异呢？
低廉的成本
鼓式制动器
先从鼓式刹车说起，鼓式刹车算的上汽车制动器的鼻祖了，从1902年服务于马车，到1920年大批量被汽车所使用，鼓式刹车伴随汽车发展已经有上百个年头了。
安装鼓式刹车的车辆都会有一个刹车鼓伴随车轮共同旋转，在刹车鼓里面安装有刹车片，在踩下刹车时，刹车活塞会向刹车鼓四周推动刹车片，产生摩擦力，并达到制动效果。
鼓式刹车的优点在于制造成本低廉、结构简单，一般被用在微型、小型车中，并采用前盘后鼓式刹车布局。缺点在于制动性能与散热性不好，尤其持续刹车的热衰减现象明显，在不同路面上的刹车性能差距较大，稳定性也一般。
熟悉的朋友
盘式制动器
盘式制动器是我们最常见的制动类型，无论爱车档次高低，价格便宜与否，盘式制动器都是现代汽车的标准配置。
盘式制动器的工作原理就比较简单了，以固定不动的刹车片，来保住随车轮转动的刹车盘，从而达到制动的效果。
盘式制动器相比鼓式制动器拥有更好的散热性，刹车的反应速度更为灵活，在遭遇到积水路段时，也能更好排除夹在刹车片中积水，而且维护、更换成本低廉。
但盘式制动器也有不少缺点，比如：盘式制动器的摩擦面积较小，而为了改善不足，盘式制动器需要使用面积更大的刹车盘，同时需要提高刹车系统油液，来提高刹车性能。最后，盘式制动器的刹车片磨损较大，需要定期更换。
高档车的专属
通风盘式制动
通风盘式刹车就是刹车盘内部为空心的，相比实心的盘式刹车，通风盘式更有利于空气流通，从而达到降低刹车系统温度的作用。
通风盘式刹车的工作原理与盘式刹车完全一致，只是通过内部的圆心空洞，起到空气对流，优化散热的效果。
改装爱好者的最爱
打孔通风盘式制动
打孔通风盘式刹车通常是性能车的专属，在通风盘式刹车的基础上，对盘面进行打洞，最大程度保证空气流通，在极端驾驶情况下可以提供更佳的散热效果，也正因如此，打孔通风盘式刹车也被很多改装爱好车列为了必备改装项目。
除了刚才提到的几类常见刹车类型，很多超跑身上配置的碳纤维刹车盘也是重要一类，只不过造价成本很高，而且面对低温的刹车效果反而不如普通盘式刹车来的好，所以今天就不过多介绍了。对于大部分消费者而言，盘式制动依旧是我们最常接触，也是汽车最常见的制动类型，在选择爱车时，我们也要着重留意下刹车类型，尤其是小型和紧凑型轿车，将后车轮的盘式换成鼓式，这是厂家最爱的减配项目。
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