Hello,大家好，检车家社会垚又和大家见面咯~欢迎大家收看本期二手车检测趣事。我是人见人爱，花见花开，事故车见了我都绕开的，检车家成都二手车检车师-社会垚（yao摇）以下简称瑶瑶，在公司和同事眼里面，我是所谓的高级二手车检测师，但在我个人看来，其实我和公司的其他检测技师也一样，无非是我比他们经验多一些，看的车多一些而已。
BBA成为街车已是不争的事实，但这并不妨碍人们购买奔驰宝马奥迪的热情。在人们争相购买BBA新车的同时，也有很多人卖掉自己之前买的BBA，尽管会亏损一笔不小的费用，但对于一手BBA车主来说可能他们考虑的不光是钱那么简单，更多的是驾驶和乘坐体验。这不前几天一位粉丝通过卖家那里拖回来一台奔驰E200L，由于他自己对车况吃不准，所以就找我给他检测检测，本着对粉丝负责，我决定去看看这台奔驰E200L.
奔驰在豪华品牌中一直是德高望重，定价比宝马、奥迪都要贵上不少，凭借着过硬的品牌跟做工在中高端市场非常受欢迎，奔驰E级作为奔驰家族的商务车其地位一直都很稳；奔驰E级采用了套娃设计，有小号S级的美称；奔驰e级根据版本不同，在前脸设计上也有所差异，最明显的区别在于中网设计上，两种风格的中网赋予e级不一样的视觉感受，采用运动型中网的奔驰e级更加年轻时尚，运动感十足，符合年轻人口味；采用轿车型中网的e级偏稳重，依然还是奔驰家族一贯的大气豪华，符合年纪稍大的口味。
这是一台2017年07月出厂奔驰E200L，目前行驶里程：3.4万公里；成交价:36万。前脸的进气格栅依然是奔驰家族元素。
外观不用多说比起旧款来说更加大气豪华，大气优雅又有内涵，C柱三角窗的设计使车身的比例十分的协调。
经过对整车外观漆面检测下来没有发现明显的划痕和损坏痕迹，随后借助设备开始对整车外观漆面进行全方位检测，首先机盖漆面数值为101um同时机盖表面没有发现二次喷漆后的残留，确定机盖为原厂漆的同时也确定了此车原车漆面数值在101um-140um之间，接下来对照此数值开始对外观其余部件逐步检测。
车辆的左前叶子板漆面数值为279um明显高于原车漆面数值，且左前叶子板表面存在明显二次喷漆后残留的橘皮，可以确定此车左前叶子板存在二次喷漆但并没有达到钣金修复范畴，排除钣金嫌疑，估计是刮蹭划痕导致。
其次车辆的右前车门和右后车门漆面同样也存在异常，漆面数值分别为532um和1089um，已经达到了钣金修复范畴，但修复面积并不是很大，对于二手车来讲属于正常现象，磕磕碰碰是不能避免的；根据检测结果显示确定车辆右侧两个车门钣金修复。
车辆全车玻璃检测下来没有发现异常，玻璃出厂日期均在车辆总装出厂日期之前，同时各玻璃周边密封条及外压条均未发现拆卸痕迹，基本可以确定整车玻璃为原厂，进一步排除车身两侧严重撞击事故。
机舱表面看上去没有明显的损坏和修复痕迹，整体中规中矩；机舱内干净整洁没有明显的损坏和修复痕迹，整体中规中矩，这可不是被清洗的哦，从机舱干净程度可以看出此车日常路况比较好，另一方面就是经常在市区行驶也不排除司机对车辆比较爱惜，也是有可能的~
对于车检测一刻都不能马虎，首先机盖固定螺丝经检测没有发现拆卸拧动痕迹，机盖内侧及固定螺丝表面也没有二次喷漆后的飞漆，基本确定机盖目前为原厂，排除了机盖更换和前部的严重撞击事故。
继续往下检测，发动机舱两侧减震器螺丝及加强筋螺丝目前也是原车出厂状态，没有任何拆卸精修痕迹，减震包目前检测也未发现变形修复迹象，漆面平顺，综合检测确定此车两侧没有严重撞击事故。
2017年06月份出厂的大灯符合车辆总装出厂日期，同时大灯固定螺丝目前没有拆卸拧动痕迹，可以确定两前大灯目前为原厂。如果车辆前部出现严重的撞击事故，两前大灯肯定是会损坏进行更换的。
车俩前部左右两侧纵梁及周边附件目前检测下来没有发现异常损坏和拆卸修复痕迹，纵梁周边附件固定螺丝目前也未发现拆卸拧动精修迹象，结合前面的检测基本确定此车前部无任何撞击事故。
发动机舱一周检测下来没有发现异常的损坏和修复痕迹，接下来开始对车俩的心脏"发动机变速箱进行检查；"从机舱上部透过缝隙可以看到发动机固定支架固定螺丝没有拆卸拧动错位痕迹，初步判断发动机目前没有吊装现象，具体是否有过开缸大修还需要进一步检查。
拆下发动机护罩发动机顶部附件目前均为新车出厂状态，各部件螺丝没有拆卸拧动痕迹，缝隙处无渗油，基本可以确定此车发动机无开缸大修现象。毕竟一旦开缸大修顶部的气门室盖及各个附近都是先要进行拆卸的。看到这里感觉这台车车况还是比较好的。
全车油水目前均处于正常损耗状态，入手后还可以继续使用一段时间，无需更换，单需留意后期使用情况。
打开主驾驶车门可以看到这台奔驰200L驾驶舱内简洁却不简单，各部件没有明显的使用磨损丶翻新痕迹。
奔驰的内饰总能给到你惊喜，进入驾驶室，豪华感迎面而来。中控大屏和仪表盘一体式的设计，一种大气感油然而生。圆筒状的空调出风口，彰显奔驰品质，也很带感。下方的按键布置的整齐大方，中央石英钟的镶嵌更是显得精致奢华。宽大的皮质座椅，提供很好的舒适度和包裹性，可以想象驾驶这么一辆E级车的感受。咖啡棕色的内饰中控台皮质包裹，温馨无比。
后排空间还是相当之宽敞的，翘个二郎腿也有足够大的地方空余。作为商务级别的车型，在空间方面肯定不会吝啬。只是中间隆起的有点高，后排乘坐3人恐怕不是个好的选择；当然2人乘坐的话，能够给到你足够宽敞的位置，E级的空间还是能够给到消费者惊喜的。
主驾驶底部转向柱及周边附件包括座椅底部滑轨目前检测没有异常拆卸拧动错位痕迹，各部件出厂日期与车俩总装出厂日期相符；同时各金属部件目前检测未发现异常锈蚀及打磨痕迹，同时各缝隙内没有泥沙及腐蚀发霉迹象，综合检测可以排除水泡嫌疑。
全车安全带固定螺丝目前没有拆卸拧动错位痕迹，全车安全带出厂日期及出厂编码一致，综合检测对比可以确定全车安全带为原厂；同时安全带内部无泥沙发霉痕迹，进一步排除水泡嫌疑。
驾驶舱内一周附件检测下来没有发现异常现象，随后启动车俩仪表盘显示里程：34124公里，仪表盘无异常故障灯亮起，根据目前对车俩综合方面检测确定此车公里数正常，无调表现象。
随后瑶瑶收到了公司后台工作人员调取的此车前期在4S店维修记录及公里数，如上图所示2019年3月25号此车最后一次在4S店维修记录公里数为30899公里，现在时隔5个月表显里程3.4万公里也比较符合；并不是所有二手车都会油全程4S店维修记录，个人经验最重要。
车辆启动后对车辆各功能检测下来一切正常后对车身各个电脑板及车身线路进行全面检测后结果显示目前存在几个故障码，全部是传感器错报导致，需要添加玻璃水，随后对故障码进行逐个清除后故障码不显示，一切正常，如果真有故障的话故障码是无法进行清除的。
由于此车卖家不允许路试，其实感觉好像有点霸王条款的感觉。买卖双方协商好后直接来到自家售后对车辆进行底盘检测，底盘整体看上去比较规整，没有明显漏油现在，整体中规中矩（护板已经拆掉）
首先发动机变速箱结合处固定螺丝经检测未发现拆卸拧动错位痕迹，同时各部件缝隙目前也不存在渗油漏油现象，根据检测基本确定此车发动机变速箱前期无拆卸大修现象。
车辆前后悬架部位检测后同样未发现异常拆卸维修现象，各悬架部位无变形扭曲丶褶皱痕迹，出厂日期与车辆总装出厂日期相符，基本可以判断此车前后悬架为原厂。
全车17年出厂的轮胎与车辆出厂日期相符，轮胎磨损痕迹和目前公里数相符，唯一瑕疵是全车轮毂均存在轻微磕伤，但不影响，一千块钱出头就可以修复。
车况总结：经过近两个半小时对车辆全方位检测来看此车综合车况还是比较不错的，算得上精品车况。左前叶子板喷漆丶右前车门钣金喷漆丶右后车门钣金喷漆；机舱内正常养护拆卸维修，油液正常损耗，电瓶轻微亏电；驾驶舱检测无异常磨损符合目前行驶里程，存在OBD故障码；未进行路试，底盘检测未发现异常；发动机变速箱无维修漏油，悬架部位无变形修复，无托底，轮毂轻微磕伤，这样的车况在二手车市场少见。
随后瑶瑶了解此车大概市场行情，大概价格在34-35万左右，今天成交价36万很明显偏高，毕竟卖家也要挣钱，客户只要车况好贵点也无所谓也能接受。客户也表示对车况比较认可，车况好价格高只要后期不出大的问题客户感觉就可以。前期在市场里也找过不少同款车，客户表示也比较累，遇到今天这个车况的车客户已经比较满意了，也不想在折腾了，36万就36万吧。毕竟二手一车一价，只要车况好价格也会相应的有所浮动。
好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名高级二手车检测技师社会摇，如果您有心仪的车辆需要检测或者二手车相关的问题，请搜索微信公众号“检车家”或许我能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！
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