混动的三缸“都挺好”绿牌宝马X1插电版测试
热闹了20多天的家庭剧《都挺好》，终于大结局了。
因为贴近生活的剧情，自开播之日起，《都挺好》就频繁登上热搜。特别是苏大强和苏明成这对贼能“作”的父子，让观众恨得直咬牙。
很多网友对大结局多少有些微词，没有逃过“真香定律”看起来非常的圆满。
但在苏老湿看来，这部剧唯一世上难寻，不可超越的就是“作爹”苏大强，能与之相比的也只有《乡村爱情》的谢广坤了。至于其他人总还有其合理的成分，你觉得呢?毕竟家家都有一本难念的经。
这就好比汽车圈，虽然三缸车已经无法避免的将成为今后汽车市场的主流，但是很多人还是“作”的认为，三缸车没有明天，不可能成为燃油车主力。可现实呢?无论你喜不喜欢，三缸车都扑面而来了。你讨厌不好使，就喜欢你讨厌我，又干不掉我的样子!显然这也成为当下三缸车所面临的局面。
既然早晚都要面对，我们为什么要像苏大强一样，必须在最后一集才接受呢?就不能虚心的接受一下既定事实无法改变的现实吗?何况现实永远不会像你想象的那么糟!甚至还会超出你的想象呢?
比如今天苏老湿测试的这款三缸车，宝马BMW X1 xDrive 25Le，一款货真价实的三缸车，但是您先别忙着下定义，看到最后的Le了吗?没错，这可是一款可以用电的车，准确的来说它是一款可以挂绿牌的插电式宝马X1新能源车型，纯电续航可以跑61公里哟!
在动力上，宝马X1插电混合动力搭载了一套由1.5T直列三缸发动机与电动机和电池组构成的插电混动系统，综合功率最高可达172kW，最大扭矩可达385N*m，混动模式下综合续航里程633km。
基于宝马X1车型打造的插电版并没有家族中i系列那般充满科幻感，而是采用了典型的家族式设计风格。经典的双肾格栅中遍布着蓝色的竖幅条纹，但是与宝马其它新能源车型一样，X1插电混动也在汽油版车型的基础上增加了象征着环保的蓝色和车型标识，虽然变化不大但还是能让人很快认出来它是一台新能源车型，比如格栅和轮毂。
另外，最明显的莫过于这个充电口了，与很多合资车型把充电口设计在车头LOGO或自主品牌设计在车身后方不同，X1设计在左侧翼子板上主要是为了车主下车后就能方便的进行充电。宝马还为每台车提供了便携式充电器，有220V电源接口的地方就可以为它充电。
至于插电版宝马X1，为什么要把充电口放在车身的侧前方，其实是有原因的。他保留了大部分的i8驱动模式控制方式。GKN两速eAxle轴间驱动分配系统也予以保留。该系统集成位于后轴的GKN两速eAxle轴间驱动分配系统以及高压电池与电机驱动系统。和位于前轴的B38 1.5T发动机组成四驱系统。
但其实苏老湿认为，这套四驱系统严格意义上不应该被称之为四驱，最好把他叫做双模才合适。该机械四驱系统由B48横置发动机和8AT自动变速箱配合圆锥齿轮机构BEVEL GEAR通过传动轴向后轴传输动力。并由后差速器和电控离合器控制后轴与前轴的动力分配。
三缸的抖动和噪音，一定是“作”网友拿出来抨击的命门，但是在这款插电版宝马X1身上，你完全体会不出他是一款三缸车。日常驾驶完全可以选择AUTO模式把汽油机和电动机的配合交给系统来处理，这也是最省心的方式;让你有机会体验最大程度的环保出行，SAVE电量保持模式在其他混动车型上也类似，在合适的路段利用汽油机工作充电，减少电量消耗为之后的混动驾驶作准备。
如果你想纯电行驶，只要按下挡杆旁边的eDrive驱动模式，选择按钮让你可以在AUTO eDrive(自动)、MAX eDrive (运动)和SAVE Battery三种模式之间切换，时速过了90公里/小时或深踩油门发动机就会介入，但除了转速表指针的甩动，苏老湿真的没能感觉出发动机震动带来的介入，油与电的配合无比默契。
不能免俗的是，宝马X1插电混动版采用的10.7kWh高压锂电池正是来自于国产品牌宁德时代，其61公里纯电续航、1.8升百公里油耗、正是为国内市场量身定制，补贴自然不成问题。但是特别需要吐槽的是，35升的“饭盒”油箱参数，让这款车即使跑的再远，都要随时注意油表什么时候报警。毕竟35升说实在的你急头白脸的跑，也跑不了多远。
内饰部分，宝马X1插电混动版和燃油版并没有什么太大的区别。虽然内饰的质感和用料也不错，但主要以硬性材质为主，在整体配置上确实不高。配备了大屏的这台试车看起来还是比较豪华的。不过这样也好，毕竟是一款环保的车型，用料要是太考究的话，各种皮、各种木头的加持也不符合他的环保理念啊!
因为是SUV车型，所以X1更为灵活的空间布局，不会影响到后备厢的空间，它的电池组位于地板下方，尺寸与汽油版的相同。另外它的电池布局加高了车内地板高度，第二排中间的隆起变大10cm左右，坐三个人的话还是不建议长久。
苏老湿在一周的试驾体验中，宝马X1插电混合动力版本在高速上的表现还是可圈可点的。虽然它是一辆SUV车型，但是发动机与电机的组合让其拥有了385N*m的峰值扭矩。所以不管是起步，还是中后段加速，由于电机的加入，总能给你意想不到的加速快感，要知道，它可以轻松的在7.4s内完成0-100km/h加速，所以完全没有超车焦虑。
写在最后：2019年3月下旬宝马推出了宝马X1插电混合动力的升级版本，相比苏老湿测试的这台车，升级后的X1插电混动续航里程提升了80%，纯电续航可达110公里，综合油耗降至1.3L。也是目前国内插电车当中纯电续航里程最远的车型。至于价格甚至比现款的还要便宜。所以苏老湿悄悄地告诉你，如果看上这儿款车的话，就选择升级版本吧!
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