汽车防盗系统种类
◆按结构可分为机械式、电子式、芯片式和网络式四种；
◆目前主要采用电子式，并正逐渐向网络式过渡；
◆按设定方式可分为定码式与跳码式两种。
机械锁防盗
机械锁是最常见、应用也最早的汽车防盗锁，主要分为方向盘锁和排挡锁两大类。方向盘锁大部分车主都会使用，也无须安装。排挡锁一般是安装在中控台上，锁身与车身连接，再通过锁环限制换挡手柄的移动，但需要钻孔安装，所以使用的人并不多。此外还有一种新型变速器锁，直接做成一个内置卡锁的换挡手柄，看起来很漂亮，但售价近千元，而且要将原来的换挡手柄换掉。
机械锁主要起到限制车辆操作的作用，对防盗方面能够提供的帮助有限，很难抵挡住铁撬、钢锯、大剪刀等重型工具的盗窃。不过它们也有它们的好处，能拖延偷车贼作案的时间就是事实，一般偷车贼要用几十秒甚至几分钟才能撬开方向盘锁，变速杆锁的破坏时间要长一点。
电子式防盗系统
电子式防盗锁是目前应用最广的防盗锁之一，分为单向和双向两种。
单向的电子防盗系统的主要功能是：车的开关门、振动或非法开启车门报警等，也有一些品牌的产品根据客户的需求增加了一些功能，如用电子遥控器来完成发动机启动、熄火等。
双向可视的电子防盗系统相比单向的先进不少，能彻底让车主知道汽车现实的情况，当车有异动报警时，遥控器上的液晶显示器会显示汽车遭遇的状况，不过缺点是有效范围只有100～200m。
电子防盗系统缺点：当车主用遥控器开关车门时，匿藏在附近的偷车贼可以用接收器或扫描器盗取遥控器发出的无线电波或红外线，再经过解码，就可以开启汽车的防盗系统。
芯片式数码防盗器
芯片式数码防盗器是现在汽车防盗器发展的重点，大多数轿车均采用这种防盗方式作为原配防盗器。
芯片式数码防盗器基本原理是锁住汽车的马达、电路和油路，在没有芯片钥匙的情况下无法启动车辆。要用密码钥匙接触车上的密码锁才能开锁，杜绝了被扫描的弊病。目前进口的很多高档车，国产的大众、广州本田、派力奥等车型已装有原厂的芯片防盗系统。
网络防盗系统
网络防盗是指通过网络来实现汽车的开关门、启动电动机、截停汽车、汽车的定位以及车辆会根据车主的要求提供远程的车况报告等功能。网络防盗主要是突破了距离的限制。
目前主要使用的网络有：无线网络（BB机网络）、GPS（卫星定位系统），其中应用最广的就是GPS。
GPS卫星定位系统属网络式防盗器，它主要靠锁定点火或启动达到防盗的目的。GPS主要利用卫星监控中心对车辆的24h不间断、高精度的监控服务。该系统由安装在指挥中心的中央控制系统、安装在车辆上的移动GPS终端以及GSM通信网络组成，接收全球定位卫星发出的定位信息，计算出移动目标的经度、纬度、速度、方向，并利用GSM网络的短信息平台作为通信媒介来实现定位信息的传输。
这种全天候服务十分有效，不过它的缺点也显而易见：价格昂贵，每月要交纳一定的服务费。
常见故障
1.汽车遥控器没反应
故障现象：
按下遥控器开门或锁门时，车辆没反应。
故障原因：
◆汽车遥控钥匙里的电池没电了，造成汽车遥控器失灵；
◆其他电子信号干扰，造成汽车遥控钥匙失灵；
◆汽车遥控钥匙进水了，导致电路短路失灵。
故障处理:
◆更换汽车遥控器电池。特别需要注意的是，一些车型在更换遥控器电池时，需要对钥匙进行重新匹配；
◆让车换个地方，再锁车，一般都能解决电子信号干扰问题；
◆把遥控器拆开，把水晾干，一般情况下，遥控器都能恢复工作。
2.汽车遥控距离越来越短
故障现象:
汽车遥控开门或关门的距离越来越短，只有2～3m。
故障原因:
◆钥匙电池电量不足；
◆汽车接收天线故障。
故障处理:
出现此现象多是钥匙电池电量不足，首先更换钥匙电池，如果问题不能解决再更换遥控器，最后检查接收天线。
3.车辆行驶中进入报警状态
故障现象：
车辆行驶30～40s自动熄火并进入报警状态，解除防盗功能后，行驶中重复上述情况。
故障原因：
因为在车内操作遥控器，引起二次自动防盗。
故障处理：
只要在按解除防盗功能键后，再开关一次车门，问题即可解决。汽车防盗系统用遥控器受体积限制，功能按键一般不超过四个，这样每个按键常被赋予几项功能，在某种状态下同一功能键所控制的功能不一样，或某项功能由多个按键配合完成，使用时应特别注意。
4.汽车防盗系统工作正常但车辆不能启动
故障现象：
汽车防盗系统工作正常，点火电动机运转正常，但车辆不能发动。
故障原因：
由报警器或汽车本身电气故障引起。
故障诊断：
将汽车防盗器附件切断点火继电器（12V/30A，一般安放在汽车钥匙门附近）的两条粗线短接，若此时车辆能启动，说明防盗系统有故障，且多为继电器损坏。若短接切断点火继电器的两条粗线后，车辆仍无法启动，则说明汽车本身电路有故障。此外，车辆在行驶过程中遇到颠簸路段时，很容易熄火或瞬时熄火，应特别注意该切断点火继电器常闭触点有无接触不良、接线松动的情况。
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