中国汽车新闻网讯在今年的成都车展上，因为这个“性感尤物”的出现，让凯迪拉克展台成为了各大媒体关注的焦点。话不多说，先奉上一张美图给大家解解馋。
没错，就是...不好意思放错了。虽然这位小姐姐也很性感，但在一众直男小编眼中，真正迷人的还是她身边的这台凯迪拉克CT5。
战斗范儿十足的前脸，富有雕塑感的线条，以及优雅的溜背造型，不得不说，汲取了大量凯迪拉克ESCALA概念车设计元素的CT5，充分诠释了什么叫“颜值即正义”。
不过作为凯迪拉克推出的全新豪华中型车，凯迪拉克CT5也被看做是CTS(参数|图片)和XTS(参数|图片)的继任者。而按照官方的说法，CT5将竞争对手瞄准了奔驰C级(参数|图片)、宝马3系(参数|图片)及奥迪A4L。
要知道，这三款车无论是销量还是在名气上都是目前细分市场的佼佼者，也是消费者在购买豪华中型车时的首选目标。那么凯迪拉克CT5到底能不能改变这一趋势呢？接着跟“达车汇”往下看...
延续双外观设计
凯迪拉克CT5依旧采用了双外观设计，分为运动版和风尚版。此前在成都车展亮相的便是运动版，所以本次拍摄“达车汇”也主要围绕运动版车型来说。
（运动版）
其实熟悉凯迪拉克品牌的朋友对这两套外观都已经不陌生，它们无论命名还是细节特征都与此前的CT6、XT4及XT6等保持一致。
（风尚版）
两者的主要变化来自前脸，运动版采用黑色蜂窝状中网，而风向版的进气格栅则为点阵镀铬装饰，与各自的定位相符。
CT5称得上是目前凯迪拉克家族中，将ESCALA概念车还原度最高的车型。大尺寸的盾型格栅与头灯形成开眼角的设计，同时可根据发动机温度和车速自主开启与闭合。再配以左右夸张的导流孔，不仅视觉冲击感很强，更提供了优异的空气动力学表现。
侧身是“达车汇”认为欣赏CT5的最佳角度。50:50的车身比例、雕刻般贯穿前后的水平腰线，以及长车头、短前悬的设计使得CT5看上去重心更低。
在这个视角下，延伸至C柱上的阿尔法钻石折角，也能清晰地勾勒出溜背式的轮廓。此外，在超过4.9米的车长和1883mm的车高映衬下，还让整车散发出一种蓄势待发的气场，这也是其独特魅力的一种体现。
运动版车型还提供了专属的19英寸曜石铝合金轮毂、定制的高性能Brembo制动卡钳、经过熏黑处理的飞翼尾灯，再加上双边共两出的尾喉及上扬的“鸭尾”，这些都成为了崇尚运动感的年轻消费者选择它的理由。
兼顾运动与豪华格调
由于在成都车展上的那台展车并没有开放内饰，因此在重温了一圈外观之后，“达车汇”也迫不及待地钻进了车内。
或许在照片上看的不太明显，但整个座舱依旧延续了凯迪拉克一如既往的美式豪华格调，多处真皮包覆，仪表台、方向盘、门把手、电子排挡、座椅等细节处还运用了Cut-and-Sewn法式双缝线工艺，用料足够下本，质感并不输给三款德系竞品。
在运动氛围的营造上，三幅式方向盘首当其冲。运动版车型的方向盘非常厚重，同时两侧还采用了打孔真皮设计，相较于风尚版，“达车汇”认为它的握感更加舒适。
另一方面，CT5并不像同级很多车型一样通过满眼的屏幕极力营造科技感，而是通过指针表盘+液晶仪表，以及10英寸中控屏+实体按键/旋钮的组合方式，兼顾了现代化科技和车辆本身的机械属性。至于效果肯定是因人而异，不过“达车汇”还是比较接受这种平衡的。
而在当下年轻人追求的格调方面，CT5全车布置了15个扬声器的Bose® Performance音响，辅以新一代BOSE® ANC主动降噪技术与AudioPilot 2噪音补偿技术，以及环绕式LED氛围灯，完全不用担心整个座舱内的氛围环境。
沙发级的座椅是凯迪拉克产品的传统卖点之一，在CT5上同样得到延续。真皮座椅很软和，并且在颈部、肩部、腰部等重点区域还运用了分区包覆，乘坐感受非常不错。
同时前排座椅还支持12向电动调节（带伸缩腿托）兼具加热、通风和腰部按摩功能，这些如今已经成为了不少人的刚需配置。
后排座椅的包裹性也十分到位，此外内凹的角度也更加贴合人体曲面，为整个背部带来足够的支撑。不过为了布置转动轴，使得后排中部地台形成了较高的凸起。所以如果在满员的状态下，后排中间位置乘客的舒适性会受到不小的影响。
除此之外，由于采用了溜背设计，也让CT5不得不对后排的乘坐空间做出一定的牺牲，而这主要体现在头部。为此“达车汇”也找来了一位身高175cm的小姐姐做模特，不难看出，近三拳的腿部空间还是十分宽裕的，但头部显然已经没有什么余量了。
至于动力，虽然本次官方并没有做出详细解析，不过预计凯迪拉克CT5将搭载一台具备可变缸技术的2.0T发动机，而传动系统将匹配10AT变速箱，听上去还是令人非常值得期待的。
据悉，今年11月凯迪拉克CT5将会正式上市，在最终售价和试驾体验都没有结论之前，“达车汇”还不敢对它的市场前景妄下定论。但通过此番静态体验可以肯定的是，奔驰C级、宝马3系与奥迪A4L将迎来一个强劲的竞争对手。
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