2022年3月25-27日，中国电动汽车百人会论坛（2022）正式召开，本届论坛主题为"迎接新能源汽车市场化发展新阶段"，聚焦新能源汽车市场格局、智慧城市协同发展、智能电动车消费新方向等议题。大会广泛邀请国内相关部委领导、国外政府机构代表、行业领先企业、专家学者发表演讲，汽车之家摘录其中颇有建树的观点，与读者共享。
会议期间，全国政协副主席、中国科学技术协会主席万钢就“推动新能源汽车产业高质量发展，助力构建新发展格局”为主题分享了自己的观点。
2021年，全球新能源汽车市场规模不断扩大，中国产销同比增幅更是双双超过160%，销量达到352万辆。在万钢看来，中国新能源市场中科技进步引领创新突破趋势已经十分明显。各大车企整车技术水平显著提升，纯电动的专用平台、能热管理等相关技术也在不断地突破、落地；动力电池等核心关键零部件的核心技术再上台阶。
但在取得成绩的同时，整个产业仍然面临着巨大挑战，首先便是产业链、工业链的安全。从去年下半年开始，电池材料价格快速增长，这种增长在某些程度上甚至背离了供需需求。万钢认为，对于新能源汽车行业说起来，提升电池供应材料的供给水平，同样也要依靠发展和管理，要围绕着资源开采提炼、电池技术研发创新、回收利用系统建设来推动科技创新，特别是现在在电池研究上低镍、低锂、低钴或者无钴电池是发展的方向，同样能够达到相应的能量。同时要对锂等原材料交易市场进行市场管理，要畅通国际物流的渠道和贸易流程化方面要加强国际合作，保障全球动力电池材料的供应。
其次，车能融合、车路协同、车网互联，为将来的自动驾驶提供了超越视觉感知的认知智能。但在其中也存在一些障碍。所以跨界的融合需要加强产业之间的理解、互信和合作，共同来构建跨领域的标准和规范。面向新能源汽车跨产业界融合发展的趋势，我们要进一步加强汽车与能源、交通、信息通信等产业在政策、标准、前沿技术示范等方面的统筹规划和组织协调，推进部门协调，明确职责分工，强化工作落实，凝聚发展合力，加速实现更高水平的产业融合发展。
第三个挑战，则是怎么样实施好国家的“双碳”战略。面向碳中和，我们整个汽车产业界要协同作战，来尽快地发布汽车产业绿色低碳发展的路线图，要明确以低碳为核心的政策标准体系架构，深入全行业的产业链足迹的研究，这个是越来越重要。欧洲的各行各业都走在了前面，我们汽车未来的管理，包括双积分这些的政策都要向低碳的方向来进行前进。要突破低碳核心瓶颈技术，加强国际规则的协同，来携手迈向碳中和。
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