实测油耗!吉利混动比丰田本田还要低!

这两年中国品牌混动系统堪称集体爆发，比亚迪的DM-i、长安的蓝鲸iDD、长城的柠檬混动DHT、奇瑞的鲲鹏DHT、吉利的雷神智擎Hi·X这五大自主品牌混动系统悉数亮相上市。还有广汽传祺，不仅在新一代GS8上直接用上了丰田的THS混动系统，自研的GMC 2.0混动系统也即将卷入这场战争。

那么自主混动系统到底行不行，油耗水平、性能表现、使用感受等方面，在日系双雄面前会不会拉垮呢？近期我们就拿到了这台刚刚上市的星越L（询底价|查参配）混动版，来和双田比一比，用实测数据告诉大家。

为什么挑吉利星越L雷神来比？其实纯粹是因为近期我们刚好拿到了这台车，后续凑齐了所有自主品牌混动车型，我们也会直接做一次横评，敬请期待。

油耗测试

高速路况+城市路况

混合动力车型大家最关心的必然是油耗问题。但凡你身边有个开丰田双擎或者本田混动的朋友，你一定会被他们的油耗水平秀到，越是到了油价上涨的时候，羡慕嫉妒恨的情绪更加强烈。

那么我们就先从油耗表现开始。皓影（询底价|查参配）混动和威兰达双擎的油耗水平大家想必已经有所耳闻，百公里大概是五六个油吧，比燃油版要低一半。那么这台吉利星越L雷神混动版的实际油耗水平，就成了我们最期待的点了。

为什么要把油加到微微溢出？因为油枪跳枪的时机，受很多因素影响，满到油箱口才能最大程度地消除提前跳枪所带来的误差。测试结束后重新加到溢出，就是实际的燃油消耗量，以此来计算平均油耗。

测试过程中，三台车在保持安全车距的前提下，尽可能地跟车行驶，确保路况相同，三车的空调统一设置为22度/二挡风/制冷/内循环全程不变，三位驾驶员也会互相轮换，避免因个人驾驶风格不同所带来的影响。

经过全程230公里的行驶，其中收费高速公路总里程超过了220公里，除了进出收费站排队、服务区换人、道路施工减速之外，全程顶着限速来跑。高速测试结束时，我们回到出发时的加油站，全程平均速度约为70km/h。

可以看到星越L雷神和威兰达（询底价|查参配）双擎表显油耗都是5.4L/100km，而皓影混动则是6.4L/100km。看来本田要比另外两个更费油一点？

另外，我们还可以发现三台车的小计里程有一点差异，实际上不同的车辆之间、表显与真实里程之间，都会有小小的出入，我们以三车平均值来算，取231.1公里统一作为计算油耗的总里程。

重新把三车加满油至油箱口溢出，最终三车实际加油量和实际百公里油耗如下：

随即我们又开始了城市低速路况的油耗测试。测试的方法和前面高速路况一致，只是换了一种道路环境，经过106.0km（三车平均）的普通城市道路行驶，全程走走停停，车多路口多，平均速度仅为29km/h。

威兰达城市路况油耗才4.3升？星越L反而垫底了，看来还是丰田双擎技术靠谱，高速和城市都省油，但真的是这样吗？还是先看看实际加油量。

再次加满油至溢出，三车实际加油量和真实油耗如下：

我们分析了一下三车的油耗表现，高速采用发动机直驱的本田，在这种长时间以120时速巡航的情况下，基本上相当于一辆汽油车，由于其2.0L发动机动力较弱，需要更高的转速来维持速度，且没有了电机的辅助，节油效果稍差一点。

吉利的雷神混动系统同样可以在高速上实现发动机直驱，但得益于3挡变速系统，吉利可以通过改变传动比让发动机尽可能处于最佳效率状态，而这个三缸1.5T发动机，吉利更是号称热效率达到了全球最高的43.32%！是不是真有这么高不好说，但高速确实挺省油。

而在城市低速路况中，由于需要频繁起步加速，车身自重比另外两车都多出100公斤的星越L雷神，电耗油耗也会稍微吃亏一点了。而三台车当中，电机功率最强的皓影，在这种低速工况下更为轻松，油耗也就更有优势。威兰达双擎的表现则刚好处于两者中间。

最后必须说明一下，此次油耗对比测试，并非完全严谨的科学实验，无法完全避免误差，因此测试的结果仅供大家参考。