在2月份的申报信息中，新能源车型占据了显著地位，其中如领克07、比亚迪秦L、智己L6等多款全新车型一经亮相便吸引了众多潜在购车者的目光。这充分显示了车企对于产品定位和受众群体画像的精准把握，也预示着他们已为今年车市的激烈竞争做好了充分准备。在最新一批的申报信息中，华为与北汽合作的首款车型享界S9、极氪品牌的跨界SUV极氪MIX，以及大众安徽首款SUV、国产纯电MINI等新车纷纷亮相。值得注意的是，与2月份以走量为主的申报新车相比，3月份的这批新车在定位上更趋向于小众化、高端化。那么，新能源市场是否发生了变化？是否是车企在为车市下一步的发展趋势做精准的差异化布局呢？本期《爱卡独角SHOW》，我们来一起解读。
享界S9：醉翁之意不在酒
享界S9的整体设计承袭了智界S7的家族化风格，侧面线条流畅优雅，尾灯则采用了时尚的贯穿式设计，尾部清晰地展示了“北汽新能源”和“享界S9”的身份信息。车身尺寸方面，享界S9的长宽高分别为5160毫米、1987毫米和1486毫米，轴距达到了3050毫米，为用户提供了宽敞舒适的驾乘空间。此外，该车型还提供了20英寸或21英寸轮毂的选择，以及可选装的电子外后视镜，进一步满足了用户的个性化配置需求。
从外观的定位可以看出，5.1米的车长以及3050mm的轴距，定位比智界S7更高，与奥迪A6L、奔驰E级、宝马5系等行政级中大型轿车相似，而参考智界S7 24.98万元-34.98万元的售价，预计享界S9的价格范围会在35万元-45万元之内。
从申报信息来看，享界S9为消费者提供了丰富的动力选择，包括单电机和双电机两种配置。单电机车型的最大功率达到了227kW，同时提供了多种电池选项，以满足不同用户的需求。而双电机车型则更加强劲，前电机最大功率为158kW，后电机最大功率为227kW，搭配使用三元锂离子电池，为驾驶者带来卓越的驾驶体验和出色的性能表现。
在配置方面，享界S9将配备先进的激光雷达和侧摄像头，大幅提升了驾驶的安全性和便利性。此外，新车还预计将搭载鸿蒙4系统和华为高级智能驾驶系统ADS 2.0，这些智能化配置的加入将使得享界S9的智能化程度达到相当高的水平，为驾驶者带来更加智能、便捷的驾驶体验。
作为华为与北汽强强联手的首款智选车型，享界S9计划在北京车展上惊艳亮相，年产能目标设定为30万辆，并预期每月销量能达到1万辆。从市场定位来看，享界S9旨在与宝马i5、奔驰EQE等纯电动豪华行政级轿车展开正面竞争。然而，当前宝马i5和奔驰EQE在国内市场的月销量并不尽如人意。因此，享界S9的雄心壮志或许在于抢占那些被“56E”等燃油车长期占据的市场份额。虽然BBAA等传统豪华品牌拥有深厚的品牌历史和技术底蕴，但在人文关怀和科技氛围的营造上，或许正是国产品牌可以突破和创新的领域。享界S9能否凭借出色的产品力和创新的营销策略，在激烈的市场竞争中脱颖而出，成为新的市场领军者，让我们拭目以待。
极氪MIX：新物种要来了
被网友戏称为“宝宝巴士”的极氪MIX也出现在本次申报信息中，新车采用了与其他家族车型完全不同的命名方式，值得注意的是，官方将其定位为跨界SUV。
极氪MIX在外观设计上采用了与极氪007相似的Hidden Energy极简主义设计语言，整车造型圆润，线条简洁，具有不错的视觉冲击力，圆润且小巧的外形，给人一种莫名的亲切感，悬浮式车顶的设计，视觉效果独特且科幻。车身尺寸为长4688mm、宽1995mm、高1755mm，轴距达到了3008mm，罕见的64.16%轴长比，而内部布局仅为五座，这样的车身尺寸及比例，极大的保证了车内空间的宽敞舒适度。
配置方面，新车采用了极氪007的同款造型灯组，车身外侧没有门把手，后车门为侧滑门设计。车辆还配备了一系列智能安全辅助功能，如自动紧急制动、盲点监测、自适应巡航控制等，有效提升了行车安全性。
动力方面，目前申报的两款极氪MIX车型，均搭载由吉利汽车旗下衢州极电所生产的310kW的驱动电机，最大功率为170kW，最高时速可达180km。值得注意的是，两款车型的整备质量不相同，分别为2739kg和2639kg，预计新车将会提供不同容量的电池组。
极氪MIX以其独特的设计、科技感十足的内饰以及纯电动系统，展现出了强大的市场竞争力。当前，新能源汽车市场正处于快速发展阶段，MPV市场目前处于饱和状态，中型MPV新能源竞品不多，价格相对较低，市场开发前景比较广阔。而官方又将该车定位为跨界SUV，因此极氪MIX的推出无疑为新能源汽车市场注入了新的活力，偏向家用的定位，以及适当的大小尺寸，极氪MIX的竞争力不容小觑。
ID.UNYX与众：市场前景一言难尽
在申报目录中，我们惊喜地发现了大众全新轿跑SUV——ID.UNYX与众，这款车并非来自于上汽大众和一汽-大众，而是来自大众汽车在中国市场的第三家合资公司——大众安徽。大众ID.UNYX是大众安徽推出的首款车型，定位为A级纯电轿跑SUV，预计将在年内上市。
大众安徽，作为大众汽车集团在华的首个专注于新能源汽车制造的合资企业，此前主要致力于生产西雅特CUPRA Tavascan车型，并成功将其出口至海外市场。值得注意的是，大众ID.UNYX的设计语言与大众ID.家族中的其他车型大相径庭，反而与西雅特CUPRA Tavascan展现出了惊人的相似性。因此，这款新车极有可能是基于西雅特CUPRA Tavascan进行本土化改造后的成果。
在外观设计上，ID.UNYX采用了与ID.家族之前车型完全不同的设计风格，但也尽可能的保留了目前ID.家族的设计元素，车头设计贯穿式前灯组，悬浮式车顶和高亮黑的A柱增强了运动感，车身侧面呈现出轿跑SUV的造型，线条清晰可见，车尾采用了可以点亮的品牌标识。
从尺寸数据上来看，大众ID.UNYX与众的尺寸分别为4663/1860/1610mm，轴距2766mm，而西雅特CUPRA Tavascan的三围分别为4644/1861/1597mm，轴距2766mm，两者仅在三围尺寸上有细微的出入。
动力方面，ID.UNYX提供了单电机和双电机两种动力形式可选，单电机版最大功率达到170kW，而双电机版前后电机最大功率分别为80kW和170kW。
大众汽车在国内纯电动车市场已深耕多年，其ID.家族在合资品牌中享有较高的知名度。然而，目前ID.家族的市场表现却不尽如人意。ID.3虽通过降价策略抢占了一定市场份额，但ID.4和ID.6这两款纯电动SUV同样在降价以求市场认可，而备受期待的ID.7 VIZZION也未能展现出黑马般的强势表现。对于受众相对较少的轿跑SUV车型，大众ID.UNYX与众所面临的挑战无疑更为严峻。此外，大众ID.系列在智能化体验方面仍有待提升，这使得新车的竞争力尚存不确定性。因此，ID.UNYX若想在竞争激烈的纯电动车市场中取得突破，还需在多个方面持续努力和提升。
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