当下的合资燃油车行情可以说是“天塌了”。得益于自主品牌新能源车的发展，不少合资车市场份额被蚕食，价格崩盘，甚至在最拿手的B级车领域都不得已自降身价，多款耳熟能详的B级神车触及15万级别。
现在，或许是个买油车最好的年代。
尽管网上新车都争做所谓500万内最好，又或者上打迈巴赫、下战78S，而实际上老百姓买车，大多数预算都在15万以内。
在这个预算区间，买电车好像真没什么选择，但可以买到不少正经的合资B级车。
第一款，帕萨特380TSI，2025出众款官方指导价17.69万元至19.29万元，限时价格15.99万起。16万不到就能拿下380TSI龙腾版/星空龙腾版，全系2.0T高功380动力，入门版标配座椅通风加热。10月销量23973台，在中型车销量榜上排行第三，上面两款车是秦L和海豹06。
第二款，本田雅阁，指导价为17.98万元至23.88万元，优惠后最低跌破15万。最热销的配置是纯燃油1.5T豪华，年中优惠最高，置换五年分期的条件下优惠能达到7万，但最近优惠收紧，但也卖得可以，10月销量13452台。
第三款，凯美瑞双擎，指导价17.18万元至25.98万元。优惠后16万左右，如果贷款和店内保险拉满，最低甚至能打到12万级别。优势是混合动力，油耗比同级车低得多。凯美瑞10月销量18647台，中型车销量榜第五。
第四款，迈腾，指导价17.49万元至25.39万元。建议19.49万的280版本，优惠能到6万左右，优惠后裸车13万出头。10月销量18890台，中型车销量榜第四。
第五款，现代索纳塔，指导价13.98万-18.68万。按照14.98万元的1.5T PRO计算，优惠1.6万元左右，裸车13万出头，你就说香不香吧。
但是最大的问题还是品牌，如果只看配置，自主新能源会更好，所以选择合资B级车的多数都是冲着标去的，祸不单行的是韩系的品牌力实在不足，导致索纳塔10月销量仅1047台。
第六款，天籁真心版，限时12.78万。说是入门版，还加了配置，轮毂16寸升级到17寸，超纤方向盘，皮+主驾电椅，外带远程车控和12.3英寸大屏，可以看作为中配直接降价了。要说最大的问题还是配置，十几万的B级车只配4个喇叭，对这方面有要求的慎选。
如果考虑SUV，还可以看看探岳。这次广州车展，一汽大众发布了新款探岳L，但是请等一等，现款探岳两驱豪华指导价21.79万，却有着离谱的全款优惠7万，不到17万就可以落地。
虽然2.0T只有186匹，动力表现和变速箱都不如星越L，但为了体面的大众标，很多人都会选择探岳。
虽然有车企老是用新能源渗透率超过了50%进行宣传，但要知道的是，在这一半的绿牌车当中，接近一半安装着发动机，也就是说100台车里面，带发动机的有接近75台。
而以上提到的几款合资B级车，不仅有着全球绝佳的发动机，价格还跌破历史价。
况且，今年已经有不少纯电新车上市展现出颓势，在加上增程器后销量逆转，数家车企公开表示插混、增程还是短期内的发展方向——可以说，发动机没被消灭，甚至在以一种更深入人心的方式，渗透车市每个角落。
据乘联会分析，今年上半年厂商零售销量前十名之中，合资品牌占据6席，一汽大众、上汽大众、一汽丰田、广汽丰田、东风日产和华晨宝马。所以尽管长远来看，合资燃油车的确在走下坡路，但单论现在这个时间点，可能是合资燃油车的价格和品牌认可度两者最平衡的时间。
现在已逼得合资主动出击，15万就能买到耳熟能详的B级车，新能源车是否会烂在仓库不得而知，但作为消费者，如果打算10年不换车，真的不用只盯着自主新能源。
毕竟准确来说，某些新能源车理论上也是油车。
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