开工第一天，价格战就迫不及待打响。这次带头的是特斯拉、小鹏和蔚来。
特斯拉推出新春大礼包，限时保险补贴8000元+5年0息政策，覆盖Model 3全系，成为该车型史上最大力度的优惠组合拳。
蔚来也推出5年0息的限时金融优惠，金融手续费全免，2月购车还可叠加1万元选装基金、2万公里免费换电等优惠。
小鹏推出行业唯一0首付+5年0利息，小鹏X9可享受5年0息，其余车型3年0息。
三家之后，乐道、智己、理想、零跑、丰田等车企纷纷跟进，过程不到两天。而共通点都是“0息”，很多媒体都预测，2025年将会是金融战的元年。
0息战打响后，终端从业人士孙少军表示：“开工第一天，小鹏订单量同比去年涨了近5倍。”得到了小鹏智能体验负责人和副总裁的官方确认。
回看去年小鹏的同期订单是2000台左右，按照他的表述，当天订单量应该达到了1万台，看来5年0息的杀伤力确实强。
“主要原因还是小鹏又活过来了，买它不用怕5年后倒闭。”网友调侃道。
事实上，0息就是变相的降价，虽两者都是为消费者省钱的促销方式，但有本质的区别。
从降价到0息，一方面避免了利润崩盘，另一方面免除了老车主“被背刺”的顾虑，又爽了新车主。
而且，大多数消费者都是贷款买车，意味着享受优惠的门槛约等于0了。
小鹏爆单的同时，好兄弟蔚来的订单也有所提振，有大V表示：“这两三天，我的蔚来推荐订单相较于春节假期增加了一倍再多几台。”
还没来得及公布订单表现，因为蔚来忙着处理“黑子”的集体攻击。
蔚来法务部发布《关于进一步打击黑公关和网络水军的声明》，向公众公布近期维权进展。对于以侮辱、诽谤等方式攻击蔚来和李斌的号提起了诉讼，还揪出了一批黑乐道的账号。
被群体攻击，不是空穴来风。1月蔚来品牌交付新车7951辆，乐道品牌交付新车5912辆，并不如意的销量，给了键盘侠们群起而攻之的窗口。
君不见，近期指责小鹏名字不好的人好像消失殆尽了。全因成王败寇，只要销量承压，无论干什么都免不了落入舆论的漩涡。
如果说0息带飞了小鹏，那么在11、12月就已经开始推行0息的极氪，则哭晕在了厕所里。
垂直平台显示，包括极氪7X、极氪009、007等车型，在推行0息后月销量没有得到明显提振，甚至还略有下跌。
究其原因，有两个方面。
第一，有网友表示，往往免息贷款，会伴随着林林总总的金融服务费，比如极氪，前2年免息，后3年年化费率2.99%，20%首付。而目前只有包括特斯拉和小鹏在内几家品牌，他们是“没有套路”的5年0息；
第二，极氪推出0息的时间节点不如小鹏，在11、12月推出，哪怕有提升，怎么判断不是年尾购车旺季带动的，而是免息带动的呢？
总的来说，0息战在短期内存在一定吸引力，但长期来说，或许大部分人还是更青睐简单粗暴的降价，毕竟潜在买家还是比车主基数多得多。极氪一年磨三剑，依旧很多人买。
所有人都免息，相当于所有人都没有免息，你说对吗？
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