据彭博社报道，保时捷（Porsche AG）表示，其备受瞩目的纯电动版Cayenne豪华SUV计划于2025年底在美国市场进行全球首发。保时捷首席执行官Oliver Blume表示，这一决策源于美国对电动车型需求的持续增长，尤其是纯电动版Macan SUV的热销表现，使得美国近期超越中国成为保时捷全球最大单一市场。
Oliver Blume在一份声明中提到：“保时捷2025年的交付量和订单数据显示，纯电动版Macan SUV已成功赢得北美消费者的青睐，且北美市场对电动出行的接受度显著提升。”
保时捷将在斯洛伐克Bratislava工厂的全新平台上生产纯电动版Cayenne车型，这一生产模式与纯电动版Macan车型相同。尽管如此，这并不意味着燃油版Cayenne车型即将退出历史舞台。
3月12日，Oliver Blume表示，保时捷将继续坚持三种动力系统并行的策略，涵盖燃油发动机车型、插电式混合动力车型以及纯电动车型。
当前，保时捷正面临多重挑战。一方面，保时捷向电气化转型的速度不及预期。该公司原计划到2030年实现纯电动车型占其汽车总销量80%的目标，但Oliver Blume坦言这一目标目前已不再现实。他指出：“保时捷向电气化转型的进程比预期更为缓慢。”这与2024年保时捷纯电动汽车销量的大幅下滑密切相关，部分原因在于中国市场需求疲软以及美国政治环境的变化。
2024年，保时捷Macan车型以82,795辆的销量成为该公司的全球销量亚军，仅次于Cayenne车型；不过，保时捷纯电动车型的销量仅占其汽车总销量的13%，较2023年下降3.9个百分点，其中市场对其Taycan车型需求的下滑尤为明显。
另一方面，美国总统特朗普近期威胁对从欧洲进口的汽车征收高达25%的关税，而保时捷是可能受到美国额外关税影响最严重的汽车制造商之一。据悉，去年，保时捷25%以上的销量都依赖北美市场，而该公司在该市场销售的所有车型均需从欧洲进口。
然而，尽管关税风险迫近，Oliver Blume仍明确表示，保时捷暂无在美国本土生产汽车的计划，主要原因是“其销量规模不足以支撑本地化生产”。
为应对市场变化，保时捷宣布将在2025年投入8亿欧元用于开发更多燃油车型，同时通过裁员来提升盈利能力。该公司计划在2029年之前削减3,900个工作岗位。
此外，3月12日，保时捷下调了其中期利润率目标，主要原因是其在中国市场的销量大幅下滑。同时，保时捷表示，该公司正着手进行大规模调整，包括对车型、软件和电池的投资等，这些都将对今年的财务业绩造成负面影响。
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