据外媒报道，今年3月份，韩国国内市场的汽车销量同比增长2.4%至149,512辆，而本土汽车产量也同比增长1.5%至370,836辆。然而，受韩国国内经济增长乏力和消费者高负债率的影响，韩国整体新车市场需求仍显疲软。今年第一季度，韩国五大本土汽车制造商在韩国国内的汽车销量仅同比增长不到2%至327,550辆。
韩国汽车进口商与经销商协会的注册数据显示，今年3月份，韩国进口轻型乘用车销量为25,229辆，与去年同期的25,263辆基本持平。
韩国今年第一季度的进口汽车销量同比增长11%至60,657辆，较去年同期的54,583辆有所回升，当时红海地区地缘政治紧张局势导致航运延误。其中，韩国今年第一季度的进口纯电动汽车销量同比下降2%至10,237辆，主要受本土汽车制造商竞争加剧的影响。
今年第一季度，德国汽车品牌在韩国进口汽车市场占据主导地位，份额高达68%；其中，宝马品牌的销量同比增长10%至18,612辆，而Mini品牌的销量则同比大降37%至1,392辆，而这两个品牌合计占韩国进口汽车总销量的33%；梅赛德斯-奔驰的销量同比大涨42%至15,215辆，大众汽车集团（包括保时捷和奥迪）的销量同比增长16%至5,717辆。
其他汽车品牌今年第一季度在韩国进口汽车市场中的表现各异：沃尔沃汽车的销量同比增长16%至3,503辆；美国电动汽车制造商特斯拉的销量同比下降22%至4,818辆；丰田汽车的销量同比下滑8.5%至2,086辆，而雷克萨斯的销量则同比增长24%至3,877辆。
今年3月份，韩国的汽车出口额较去年同期略有上升，主要得益于亚洲国家需求的增加。韩国贸易、工业和能源部公布的数据显示，韩国上个月汽车出口总额达到62.4亿美元，同比增长1.2%，已连续第二个月实现增长，同时也是韩国历年3月份汽车出口额中的第二高。不过，从韩国的汽车出口数量来看，今年3月份，韩国共出口了240,874辆汽车，同比下降2.4%。
就动力类型而言，今年3月份，韩国的环保车型出口额同比下降3.1%至20.2亿美元，而韩国的环保车型出口量则同比增长5.8%至68,760辆；其中，混合动力车型的出口量为41,969辆，纯电动车型的出口量为20,757辆。
按地区划分，今年3月份，韩国对北美的出口额同比下降8.4%至32.7亿美元，主要原因是韩国对美国市场的出口额同比下降10.8%至27.8亿美元；韩国对欧盟的出口额同比下降3%至7.8亿美元；相比之下，韩国对亚洲国家的出口额却同比大涨61.8%至6.6亿美元，其中对中东的出口额同比大增21.2%至4.9亿美元。
今年第一季度，韩国的汽车出口额同比下降了1.3%，出口量也同比下降了2.2%。韩国贸易、工业和能源部表示：“这一下降主要是由于今年第一季度的工作日减少，以及2024年第一季度韩国汽车出口量创下同期历史新高所带来的高基数效应。”
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