近日，日产汽车公布其2024财年（2024年4月1日至2025年3月31日）财务业绩，在截至今年3月31日的财年中，日产全球销量为334.6万辆，同比下降2.8%，主要受到市场竞争加剧的影响。净销售额为12.6万亿日元，同比微降0.4%，营业利润总计698亿日元（约合4.72亿美元），较上一财年大幅下降了88%，营业利润率为0.6%。全年净亏损达6,709亿日元，而上一财年净利润为4,266亿日元。公司汽车部门自由现金流为负2,428亿日元，全年营业亏损2,159亿日元。不过，汽车部门的净现金为正，为1.498万亿日元。
日产公司预计其2025财年的全球销量将同比下降2.9%至325万辆，净销售额为12.5万亿日元，并表示，由于美国关税等不确定因素，目前难以合理估算2025财年的营业利润、归属于母公司所有者的净利润以及每股收益。因此，目前尚未确定这些数据的预测情况。一旦能够合理估算，将会对外公布。
日产汽车预计，在激烈市场竞争、汇率波动及通胀压力的多重影响下，公司业务将继续面临严峻挑战。为应对美国关税政策带来的冲击，该公司正采取系统性缓解措施：优先发展美国本土化生产，优化区域产能布局，调整易受关税影响的生产线配置，同时深化供应链本土化合作，并提升市场响应速度。
日产汽车新任首席执行官伊万*埃斯皮诺萨在新闻发布会上坦言：“2024财年财报给我们敲响了警钟。现状很明确：一方面我们的可变成本持续攀升，另一方面固定成本已超出我们当前营收的可承受范围。”
埃斯皮诺萨计划削减总计约5000亿日元的成本。然而，摆在他面前的是一项艰巨挑战，即如何重振这家品牌号召力和价值不断下降的车企。
日产汽车要实现业绩逆转并非易事。该公司首席财务官Jeremie Papin透露，仅第一季度，该公司就预计将录得2000亿日元的经营亏损。
因此，日产汽车公布了全面的成本削减计划，宣布将再裁员1.1万人并关闭7家工厂。
在去年宣布裁员9,000人的计划后，此次新的裁员将使日产的总裁员人数达到约2万人。此外，日产将把全球生产工厂的数量从17家削减至10家，并将汽车零部件的复杂程度降低70%。不过，该公司没有透露关于关闭哪些工厂的具体信息。
日产近年来面临着多重挑战，不仅因美国和中国两大关键市场销量下滑而遭受重创，与本田的合并谈判也宣告破裂，近期还不得不更换首席执行官。同其他竞争对手一样，日产还面临着美国关税带来的压力，此外，在东南亚等市场，更是受到快速崛起的中国电动汽车制造商的挑战。
行业分析师表示，日产汽车正为其一连串的战略失误买单，其中尤为突出的是前董事长卡洛斯*戈恩时代的经营策略。在戈恩治下，公司过度追求销量规模，长期依赖大幅降价促销，致使产品阵容严重老化，如今不得不仓促推进产品更新换代。
扫一扫关注微信
