据外媒报道，面临明年巨额贷款偿还压力的日产汽车公司，正寻求通过发行债券和资产出售筹集超1万亿日元（合70亿美元）资金，以维持业务正常运转。
据内部文件披露，陷入困境的日产汽车计划发行至多6,300亿日元的可转换证券和债券，包括高收益美元和欧元票据。日产还将获得一笔由英国出口融资机构（UK Export Finance）担保的10亿英镑（合14亿美元）银团贷款。
多家金融机构已参与由英国出口融资机构担保的贷款安排，这将成为日产计划融资的最大组成部分之一。
日产在英国桑德兰市运营着该国最大的汽车制造中心。在桑德兰，日产已承诺投资20亿英镑扩大电动汽车生产。英国政府对此高度评价，称此举是在英国脱欧导致多年行业不确定性后，对本土汽车产业投下的重要信心票。
此外，日产正寻求出售其持有的雷诺（Renault SA）和电池制造商AESC集团部分股份，以及位于南非和墨西哥的工厂。同时，公司还计划对横滨总部大楼及美国不动产进行售后回租。
消息公布后，日产东京股价盘中一度上涨4.6%，创下一周多以来最大单日涨幅。
尽管新任首席执行官伊万*埃斯皮诺萨（Ivan Espinosa）正努力扭转公司局面，但这项激进且广泛的融资计划凸显了日产迅速恶化的财务和运营状况。知情人士透露，埃斯皮诺萨本月早些时候向董事会提交了这些方案，目标是在6月30日结束的财季内敲定部分融资。
知情人士称，该融资提案尚未获得日产董事会批准，因此能否实施尚不明朗。此外，提案还计划包括部分债务展期。
对于上述报道，日产发言人未立即回应置评请求。英国出口融资机构发言人在一份声明中表示，该机构“不对具体交易的猜测置评”。
日产融资紧迫性源于内部预测：若美国关税维持不变且无进一步注资，日产汽车制造业务的富余现金将在2026年3月底耗尽。
埃斯皮诺萨本月早些时候曾表示，日产手头持有约2.2万亿日元现金及信贷额度，可满足未来12至18个月的运营需求。“我们在流动性方面拥有坚实基础，”他强调。
不过，其上一财年现金流已转为负值，评级机构也将其信用评级下调至垃圾级。
鉴于关税不确定性和业务状况，日产未发布本财年盈利展望，仅预计销售额为12.5万亿日元。连同集团旗下公司，日产明年面临约56亿美元债务到期，为多年以来最高值。
公司内部文件还显示，若当前美国高关税持续，日产预计截至2026年3月的财年内运营亏损将高达4,500亿日元；若取消关税，亏损预计为3,000亿日元。无论哪种情况，都将创下日产公司历史最大运营赤字。
美国总统特朗普4月起对所有进口美国的汽车征收25%关税，已对全球汽车制造业造成普遍冲击。这一政策尤其令以出口为导向的日系车企承压，而对本就面临财务危机的日产而言，其冲击程度更为严峻。
不过，最近的英美贸易协定可能为日产提供一定喘息空间，使其可能以更低关税从年产能50万辆的桑德兰工厂向美国出口汽车。
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