徐大全: 汽车行业"卷"出低利润率,却也推动自主品牌出海

6月7日，在2025中国汽车重庆论坛上，博世全球执行副总裁，博世中国总裁徐大全对于当下的行业内卷发表了自己的观点，他提到汽车行业“卷”出低利润率，却也推动自主品牌出海，更表示接受挑战，拥抱变革和所有的合作伙伴们一起，把我们的产品，把我们的安全，把我们的质量做好、做强、做大。

以下为演讲实录：

徐大全：我是博世徐大全，各位嘉宾大家上午好！非常高兴再次回到重庆论坛，其实重庆论坛是在所有论坛中间每一次都会有很多火爆话题和火爆金句的论坛。两年前我参加了重庆论坛，当时我说了一句话，中国国内的卷千万不要卷到海外。在海外我们应该通过技术、质量、品牌，有序地加入到海外市场的竞争中，结果我被网暴了很长一段时间。中国市场确实非常炫酷，今年上海车展给很多海外同行到中国来看中国汽车市场的人又给他们留下了非常深刻的印象。去年3100万，今年我相信在两个因素的促进下依然会有增长，首先所有的自主品牌都在发力海外，同时以旧换新的刺激政策会提升消费信心，所以会拉动国内的消费，所以今年还会增长。大家都说明年怎么办，所以也希望同行们一起讨论，明年海外自主品牌陆续开始投入生产，中国在国内生产销售到海外市场的总量是否会受到影响，这件事我们也在思考。同时明年政府对汽车行业的补贴是否会延续，考虑到当前相对来说比较低迷的消费的情况下，我个人呼吁政府应该考虑明年对汽车刺激政策的继续延续，保证在生产制造转移到海外的过程中，维持中国市场的生产制造的平稳过渡。

行业卷，卷的最主要的结果每个月都有新车发布，非常炫酷，但我们也知道去年整个行业平均利润率大概4.5%，今年1-4月份很不幸利润率降到4.1%，还在持续下降。卷让自主品牌从2019年31%的时辰份额到了今天的70%，卷让我们出海蓬勃发展，去年580万，估计今年会超过600万。

卷体现在我们的技术上，比如说智能化功能的快速渗透已经到了59%，人工智能商车，跨域融合来进行，比如智能运动控制，卷也让我们的速度越来越快，新车开发周期降到了两年，有的企业甚至一年半。去年的主流品牌的OTA次数达到8次，软件开发周期也在不断缩短。这个市场一方面卷，一方面欣欣向荣。实际在车展期间，博世中国特意主办了一个德国为主的中层干部的培训班，大概有34位来自于10个国家博世集团的中层管理干部，他们对中国不太了解，到中国来参观我们自己的工厂，参观高科技公司，以及中间有一天时间参观了上海车展，所有的人最后反馈他们感到非常吃惊，在海外他们听到的中国，他们知道的中国并不是他们现实看到的中国。所以中国新技术的落地，中国的速度，中国的创新给他们留下了非常深刻的印象。所以这个培训班准备继续办下去，让更多的中层干部看到中国，未来中德联手，以及博世其他国家的同仁们一起联手打造新的技术，追赶中国的速度，所以这个非常重要，我们会持续办下去。

从博世中国来说，大概现在有25个制造基地，超过3.5万名员工，其中研发人员超过1万名，所以研发人员对我们在中国和中国的主机厂，中国的合作伙伴一起打造新的产品，以及创新起到了非常重要的作用。去年实际上我们在苏州的核心部件及自动研发制造生产基地落成，同时商用车成立，大家都知道我们在柴油共轨系统处于领先地步，现在我们在燃料电车、卡车智能化方面继续聚焦，希望把更多的先进技术落实到卡车方面。

另外，我们在苏州成立了新数据中心，发布了和地平线等很多国内的创新公司一起合作的发表。所以在中国我们将继续和主机厂和合作伙伴一起来深耕中国。在中国打造的这些技术，实际上对我们来说，对博世全球会有重大的影响。过去十年二十年前，更多把德国研发的产品拿到中国来，但是今天我们有很多新的产品是在中国研发，将来当智能化、电气化走到世界各地的时候，能为博世全球提供支持。所以电气化氢燃料、辅助驾驶、软件服务等等方面我们都在发力。

博世也加入到这样一个卷的状态里面，接受挑战，拥抱变革和所有的合作伙伴们一起，把我们的产品，把我们的安全，把我们的质量做好、做强、做大。