印尼汽车工业协会（Gaikindo）发布的批发数据显示，今年5月份，印尼新车销量同比下降15%，从去年同期的71,391辆降至60,613辆。与去年同期相比，今年5月印尼新车市场表现更为疲软，而去年同期的印尼新车销量已较疫情后的峰值水平下降了13%。
今年前5个月，印尼新车销量同比下降5.5%至316,981辆（而去年同期的印尼新车销量曾同比大降21%至335,405辆）；其中，乘用车销量同比下滑5%至248,897辆，商用车销量同比下降逾6%至68,084辆。
从车企来看，今年前5个月，丰田汽车的销量同比微增2%至106,027辆，这主要得益于新上市的Hilux Rangga和Innova MPV等车型的强劲需求；然而，其他日本汽车制造商正面临中国汽车品牌销量日益增长的市场压力，因为这些中国汽车品牌正在推动印尼市场对纯电动汽车的需求：大发汽车的销量同比下跌22%至55,049辆；本田汽车的销量为28,502辆，同比下降29%；三菱汽车的销量为26,028辆，同比下降13%；铃木的销量为22,240辆，同比下降22%。
就动力类型而言，今年前5个月，印尼纯电动汽车销量同比激增近两倍，达到30,152辆；其中，比亚迪及其腾势品牌的合计销量为15,978辆，上汽通用五菱的销量为4,735辆，奇瑞/Omoda的销量为4,081辆。
在整体车辆产量方面，今年前5个月，印尼的车辆总产量同比微降1.4%至466,290辆；而整车出口量则同比增长逾7%至192,501辆。
由于过去一年市场信心显著减弱，消费者对大额商品的购买意愿下降，同时企业也因美国近期上调进口关税面临日益增加的国际贸易不确定性。Gaikindo的副主席Jongkie Sugiarto表示：“新车购买力的减弱已成为印尼汽车销量持续下滑的主要原因。”
今年第一季度，印尼国内生产总值（GDP）同比增速小幅放缓至4.9%，较上一季度的5.0%有所回落，这一放缓主要受到国内消费和出口表现均疲软的拖累。
今年5月份，印尼央行再次下调基准利率，从今年2月份的5.75%降至5.50%——这是自去年8月份基准利率达到6.25%峰值以来的第三次降息。
另外，盖世汽车研究院的数据显示，今年5月份，中国共向马来西亚出口了9,145辆乘用车，其中纯电动车数量达5,902辆。
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