据彭博社报道，尽管旗下Jeep和Ram品牌的销量有所回升，Stellantis今年第二季度在美国市场的交付量仍同比下降了10%。不过，这依然显示出Stellantis在美国市场夺回份额的艰难道路上取得了一定进展。
今年第二季度，在美国市场，Ram品牌的销量同比增长5%，主要得益于轻型皮卡的销量同比大增17%；同时，Jeep品牌的销量也同比微涨1%，这是由于Jeep牧马人（Wrangler）SUV和角斗士（Gladiator）皮卡交付量攀升，加之入门级跨界车型Jeep指南者（Compass）的销量同比提升4%，共同推动了该品牌增长。
然而，Stellantis旗下品牌克莱斯勒（Chrysler）、道奇（Dodge）和阿尔法*罗密欧（Alfa Romeo）Q2在美国销量的大幅下滑抵消了上述增长，主要原因是缺乏新车型的推出。这一表现与Stellantis的竞争对手通用汽车公司、福特汽车公司、丰田汽车公司和现代汽车公司在美国的销量增长形成鲜明对比。
当前Stellantis正努力夺回市场份额。据悉，在其前首席执行官唐唯实（Carlos Tavares）的领导下，该公司在美国的年销量已连续四年下滑，而部分原因是唐唯实在利率上升时仍保持高定价策略，且产品线在关键细分市场存在空白。
今年5月份，Stellantis任命前Jeep品牌负责人Antonio Filosa为新任首席执行官。他预计将调整产品战略，致力于推出更实惠的车型，并努力应对美国总统特朗普关税政策造成的市场壁垒。
为抢在关税可能推高汽车零售价前抓住消费者需求，Stellantis从4月到7月在其所有品牌中推出员工优惠促销活动。与此同时，该公司计划通过全新Jeep Cherokee填补产品线中的重大空缺，该款车型将在缺席市场两年后于2025年底重返美国市场。
Ram品牌在其负责人Tim Kuniskis今春实施一系列变革后实现了最显著的逆转，具体措施包括推迟两款电动皮卡上市以扩大经济型燃油车销量，及宣布重启唐唯实任期内逐步淘汰的明星产品Hemi V8发动机。而该品牌做出这些调整的目标是在竞争激烈的美国皮卡市场重新夺回份额。
另外，今年6月份，Ram品牌首次推出10年/10万英里动力总成系统保修政策，旨在缓解购车者的维护成本压力，因为车价上涨和利率高企已迫使消费者延长贷款周期。
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