比亚迪13家海外工厂,布局到了哪里?| 车企海外产能观察

今年以来，比亚迪在海外市场的表现极为强劲。根据盖世汽车研究院的数据，上半年比亚迪凭借纯电与插混双线推进的策略，在多个地区实现了销量的大幅提升：欧洲市场同比增长249.8%，北美增长165.7%，东南亚增长144.1%，中东增长208.4%，大洋洲增长134.8%，有种“遍地开花”的发展态势。

全球市场需求的迅速增长，对比亚迪的产能布局提出了更高要求。目前，比亚迪正加快海外工厂建设，以支撑其全球业务的持续推进。

在印度，比亚迪以独资形式设立SKD工厂，年产能达17,000辆。据盖世汽车报道，截至8月初，比亚迪今年在印度的销量已突破3,000辆，超过2024年全年的总销量——而2024年原本已是比亚迪在印度市场的历史销量最高年份。随着印度下月汽车消费高峰期的来临，比亚迪的销量有望继续大幅攀升。

在巴西，比亚迪独资建设了SKD/CKD工厂，年产能达150,000辆，助力其继续保持在南美新能源汽车市场中的领先地位。

位于泰国的工厂则实现了完全本地化生产，年产能150,000辆。作为东南亚战略支点，泰国工厂不仅服务本地市场，还可辐射整个东盟自贸区，选址紧靠汽车产业集群，有利于供应链协同，助力比亚迪展开与丰田、本田等日系品牌竞争。

面向欧洲市场，比亚迪在匈牙利独资建设完全本地化工厂，预计2026年投产，年产能150,000辆。同样计划于2026年投产的还有土耳其工厂，也采用独资和完全本地化生产方式，年产能15,000辆。

整体而言，比亚迪海外产能布局呈现出"大型基地+小型据点"的复合模式。150,000辆级超级工厂主要服务成熟市场和高潜力地区，实现规模经济；而15,000-17,000辆级小型工厂则用于测试新兴市场水温，降低初期投资风险。这种灵活的产能策略使比亚迪能够在保证规模效应的同时，快速响应不同市场的需求变化。

尽管比亚迪海外布局整体稳健，但仍面临多重挑战。欧洲市场的政策不确定性、新兴市场的基础设施瓶颈、地缘政治风险以及主要竞争对手的产能扩张压力，特别是2025-2026年间海外产能的集中释放，对公司的全球供应链协调、市场营销能力和品牌建设都提出了极高要求。

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