据外媒报道，欧洲车企近日表示，欧盟计划推行的燃油车禁售计划已不具备现实可行性，并警告称，相关政策可能削弱欧盟地区的汽车产业及其供应商网络。
欧洲汽车行业主要游说团体负责人联名致信欧盟委员会主席乌尔苏拉・冯德莱恩（Ursula von der Leyen），呼吁重新评估“于2035年逐步淘汰燃油车”的计划。联名信中指出，中国在电动汽车供应链中的主导地位，以及美国新出台的关税贸易壁垒，正在为该计划的实施带来新的挑战。
欧洲汽车制造商协会（European Automobile Manufacturers’ Association）主席Ola Källenius与欧洲汽车零部件供应商协会（European Association of Automotive Suppliers）主席Matthias Zink在信中表示：“欧洲汽车产业的转型计划不能再停留在理想主义层面，而必须正视当前的产业现状与地缘政治现实。”
Källenius同时担任梅赛德斯-奔驰集团的首席执行官，Zink则是舍弗勒集团的高级高管。二人在信中强调：“在当下的环境中，要实现2030年与2035年的二氧化碳减排目标，已根本不再可行。”
此次欧洲车企公开表态，凸显出欧洲的环保雄心与该地区最大制造业板块面临的经济压力之间的矛盾日益加剧。尽管欧洲车企已推出数十款电动车型，但目前电动车在欧洲汽车总销量中的占比仍仅约15%，且各成员国的电动车普及程度差异显著。
目前，欧洲车企的大部分收益仍来自燃油车型，尤其是利润率较高的SUV和高端轿车，这一现状凸显出车企快速转向电动化面临的巨大挑战。汽车零部件供应商同样面临压力：大陆集团（Continental AG）等企业已启动裁员，法雷奥集团（Valeo SE）则因电动车需求降温、融资成本上升而发布盈利预警。分析师预计，这种压力将推动整个汽车供应链出现更多重组。
截至目前，欧盟政策制定者仍坚持“2035年禁售燃油车”的目标，称其对实现气候目标至关重要。环保组织也认为车企的警告言过其实，称电动车销量正稳步增长，且欧洲已涌现出一批新的电池生产项目。
欧盟2035年禁售燃油车计划经过多年辩论后，最终以微弱优势获得通过。法国、荷兰等国已着手调整本国政策，以与该计划保持一致。
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