通用汽车Q3在华销量同比增长10.1%

10月9日，通用汽车公布，今年第三季度，通用汽车及其在华合资企业在中国的汽车销量延续强劲增长势头，交付量近47万辆，同比增长10.1%。这标志着该公司的销量与市场份额在2025年已实现连续两个季度的同比增长。

通用汽车今年前九个月的在华销量约为140万辆，同比增长9.7%。这一数据表明，在经历了近十年销量下滑、规模腰斩的困境后，通用汽车中国业务已重新找到增长动力。

从通用汽车旗下品牌来看，今年第三季度，别克品牌在中国的销量同比激增54.3%，其中，别克GL8系列车型的销量超3.4万辆，同比大涨24.5%。随着改款GL8及GL8陆上公务舱的推出，GL8产品矩阵已实现从主流到豪华市场的全覆盖，同时提供燃油版与电动版选择，以满足不同客户的多样化需求。

今年第三季度，别克昂科威（Envision）系列SUV与君越（LaCrosse）轿车延续强劲增长态势，销量分别同比增长超2倍与近3倍。

凯迪拉克品牌Q3在华销量同比增长11.2%；其中，一年前推出的全新凯迪拉克XT5同期在华销量同比增长近1倍。

五菱宏光MINIEV系列今年第三季度的在华销量约为11.7万辆，其中新上市的四门版车型的销量超7.7万辆。据悉，该款车型仍是通用汽车在华最畅销的新能源汽车产品。此外，五菱缤果与缤果PLUS今年第三季度的在华合计销量近3.9万辆。

就动力类型而言，今年第三季度，在中国市场，通用新能源汽车（包括纯电动汽车和插电式混合动力汽车）销量继续保持增长态势，自2023年第二季度起，该公司新能源汽车销量已连续10个季度实现同比增长。

通用汽车在华新能源汽车销量的增长动力，源于其作为跨国OEM在华最全面的产品矩阵——涵盖核心细分市场的纯电动汽车、插电式混合动力汽车及增程式电动汽车。

为跟上中国汽车市场加速向电气化转型的步伐，通用汽车正将重心放在别克品牌上。自2025年起，别克在中国市场推出的所有新车型均将为新能源汽车，全面覆盖主流价格区间内的纯电动车型、插电式混合动力车型及增程式电动车型领域。

值得一提的是，别克高端新能源子品牌至境（ELECTRA）继今年第二季度品牌发布后，已于今年9月份推出首款车型——至境L7。该款车型基于别克“逍遥”超级融合架构打造，同时搭载了由别克与中国自动驾驶初创企业Momenta联合开发的驾驶辅助系统。

10月9日，别克品牌官方宣布，至境L7自9月28日正式上市以来，在10天内累计收获大定订单1.2万辆。另外，至境首款旗舰MPV车型ENCASA也计划于今年年底前上市。

通用汽车在声明中称，该公司第三季度在中国市场的销量增长得益于其在华合资企业的核心产品表现。同时，通用汽车表示，随着销量持续回升，该公司在华业务有望在今年恢复盈利。

通用汽车高级副总裁兼通用汽车中国公司总裁何思文（Steve Hill）说道：“我们第三季度的强劲表现与全面增长，再次彰显了我们在华取得的稳步进展。依托通用汽车的全球标准，并充分利用本土创新成果与合作伙伴资源，我们将持续提升产品价值与客户体验，为2025全年实现盈利增长奠定坚实基础。”

这一增长趋势标志着通用汽车从2024年的低迷中复苏。2024年，通用汽车在中国的交付量降至180万辆，不足2017年400万辆历史峰值的一半。值得注意的是，通用汽车在华销量下滑的背景是中国汽车市场正加速向电气化转型。

受销量萎缩影响，通用汽车中国业务自2024年第一季度起开始出现亏损。为此，该公司采取措施削减本土产能，并将重心转向生产热门车型，如别克昂科威和凯迪拉克XT5两款跨界车。

去年12月份，通用汽车在监管文件中披露，其预计将投入27亿美元用于中国业务重组，该计划包括“关闭工厂和优化产品组合”。

而中国业务重组为通用汽车带来了财务业绩改善。今年1月份，通用汽车表示，受其在华销量稳步增长的推动，该公司在华业务2024年第四季度已开始实现盈利，但同时指出，这一盈利计算未包含业务重组所产生的相关费用。今年7月份，通用汽车报告称，今年第二季度，其在中国市场销量同比增速达20%，创下四年以来最大单季同比涨幅。