据《金融时报》报道，继雷诺与日产两家车企完成领导层更迭后，双方正就重启陷入停滞的联盟关系展开磋商。
《金融时报》11月17日援引知情人士的消息称，今年7月雷诺前首席执行官卢卡*德梅奥（Luca de Meo）的离任推动了此次雷诺与日产洽谈。德梅奥的继任者是弗朗索瓦*普罗沃斯特（Francois Provost），他在晋升CEO前担任雷诺集团合作关系负责人。
《金融时报》称，德梅奥离职并转投奢侈品集团开云（Kering），为普罗沃斯特重新审视联盟关系创造了契机。
日产公司的领导层今年也进行了变动。今年3月，在日产与本田的合并谈判破裂后，伊万*埃斯皮诺萨（Ivan Espinosa）接替内田诚出任日产首席执行官。埃斯皮诺萨已推出包含裁员和关闭工厂的扭亏为盈计划，但日产仍预计本财年将亏损18亿美元。
目前，两家公司的合作主要局限于单个项目，例如雷诺在法国工厂为日产生产新款Micra电动车。不过，双方已不再共用联合管理委员会或采购机构。
据《金融时报》报道，雷诺发言人表示，普罗沃斯特与埃斯皮诺萨正定期磋商，探讨如何深化两家公司的战略协同，并称此举为联盟关系的未来释放了“积极信号”。
日产公司则表示，“与雷诺集团的联盟关系是我们业务的关键支柱。”此外，日产还透露，双方团队正共同推进“多个高价值战略项目”。
雷诺和日产的合作由来已久。1999年，雷诺收购日产的控股股权，最终持有该公司43%的股份。当时身为雷诺年轻高管的卡洛斯*戈恩（Carlos Ghosn），受雷诺时任首席执行官路易*施维泽（Louis Schweitzer）派遣，负责推动日产扭亏为盈。在戈恩的带领下，雷诺-日产联盟成为全球销量领先的汽车集团之一，被视为全球合作的典范。
然而，2018年11月，戈恩因金融欺诈指控在东京被捕，这暴露了法日两家公司长期存在的深层次问题，联盟自此开始瓦解。雷诺逐渐失去对日产的影响力，并宣布减持日产股份的计划。
目前，雷诺持有日产约36%的股份，但其中19%已转入信托并正寻求出售，因此仅拥有15%的表决权；日产则持有雷诺15%的股份。
据《金融时报》援引知情人士透露，德梅奥原计划将减持日产股份所得资金用于重整雷诺业务。然而，该计划因日产股价下跌而受阻——今年早些时候，雷诺已对所持日产资产进行了95亿欧元的巨额减计。
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