本周，国内外汽车行业有哪些大事发生？
传奔驰拖欠某供应商尾款超两年，官方暂无回应
12月25日前后，据雷锋网报道，有供应商爆料，其与梅赛德斯-奔驰（中国）合作的AMG项目自2022年交付后，148.2万元含税尾款拖欠超两年未结清。针对此事，截至发稿前，奔驰官方暂无回应。
报道称，该项目2023年8月已完成由安永出具的终审审计，确认应付总额699.4万元，按照约定，剩余尾款应随即进入支付流程。然而后续奔驰方面以“审计人员离职”“电脑无密码”“对已盖章金额存疑”等理由多次推诿，供应商追款无果。直至2025年12月15日，梅赛德斯-奔驰（中国）才正式发出通知，明确表示可针对上述尾款开具对应发票。
盖世点评：奔驰官方暂未回应，此事暂难盖棺定论，但行业内类似车企拖欠供应商款项的情况并不少见，诸如此类的行为本身就是对供应商的信任透支。
奇瑞拟于2026年中期在越南投建其东盟最大工厂
据日经新闻报道，奇瑞将于2026年在越南投建其在东南亚地区规模最大的汽车工厂。该工厂总投资最高可达8亿美元，全面投产后年产能将达到20万辆。
奇瑞高管透露，越南是东南亚增长最快的电动汽车市场之一，该公司计划凭借旗下在欧洲热销的车型开拓当地市场，目标在未来五年内成为越南第三大汽车品牌。
奇瑞旗下海外品牌Omoda与Jaecoo将于2026年在越南推出16款全新车型，涵盖纯燃油车、混合动力车及纯电动汽车，计划年度销量不低于1万辆。2026年中期，奇瑞位于越南北部兴安省（Hung Yen）的本土工厂将正式投产，该省份是越南新兴的外商直接投资热点区域，随着该工厂落地，Omoda与Jaecoo后续将逐步提升在越南的销量。
奇瑞Omoda与Jaecoo的越南事业部总经理Simon Liu表示：“我们在越南的投资规模与产能，在东盟国家中均属最大。目前我们正在当地打造一座全新的现代化工厂。”
同时，Simon Liu补充道：“进入越南市场时，我们有多个品牌选择，最终决定引入Omoda与Jaecoo，是因为我们对这两大品牌的品质、设计与技术充满信心，且Omoda与Jaecoo在欧洲市场的表现十分亮眼。”
目前，奇瑞在越南市场销售的车辆均为进口。该公司虽已在泰国、马来西亚和印度尼西亚设有工厂，但上述国家均为右舵驾驶市场。2026年越南工厂投产后，生产的左舵车型将供应越南本土市场，同时辐射东南亚其他左舵国家，未来还可能出口至欧洲。
Simon Liu表示：“我希望尽可能实现本地产销平衡，但这最终取决于越南的经济发展态势。”
该工厂初期年产能为“3万辆至6万辆”，预计到2030年，若市场需求充足，产能将提升至20万辆。
盖世点评：奇瑞越南建厂深化东盟左舵市场布局，出海从“卖车”升级为“本地化造车”。
众泰汽车与两家银行和解，明年1月底前需还债超4亿元
12月26日消息，众泰汽车于近日发布公告称，与中行永康支行、建行永康支行达成和解，避免资产被查封拍卖，利于复工复产，但明年1月底前需还清超4亿元债务。
公告显示，此前两家银行因金融借款合同纠纷，申请冻结了众泰破产财产处置专户中的3.35亿股股票及合计约426.42万元银行存款，目前相关冻结已解除。
本次达成和解的具体情况是，由被告众泰汽车归还原告中行永康支行本金、利息、律师代理费合计2.22亿元，支付方式为2025年12月31日前支付本金1000万元及律师费17.8万元，余款于2026年1月31日前全部归还。
另由被告众泰汽车、浙江金大门业有限公司、浙江众泰汽车制造有限公司归还原告建行永康支行本金、利息、律师代理费合计1.83亿元，支付方式为2025年12月31日前支付本金1000万元，余款同样于明年1月31日前清偿完毕。
众泰汽车表示，公司本次与两家银行债权人达成和解，避免了大额金融借款纠纷进入强制执行阶段，规避了因判决败诉可能引发的资产被进一步查封、拍卖的极端风险，同时公司成功对处置专户内的股票和银行存款解除冻结，并将及时对剩余的偿债股票进行公开处置以用于偿还对债权人的历史遗留债务，同时处置变现价款在支付相应的处置成本后还可用于补充公司经营性流动资金，有利于公司盘活核心资产和复工复产计划的推进，符合公司、股东特别是中小股东的利益。
盖世点评：债务和解为众泰赢得复工复产的喘息之机，但超4亿元短期偿债压力仍在，重生之路仍需现金流与业务复苏双重支撑。
哈曼收购采埃孚高级驾驶辅助系统业务
12月23日，三星电子宣布，其子公司哈曼国际（Harman International）已达成协议，将以15亿欧元（约合17.7亿美元）收购德国汽车零部件供应商采埃孚集团的高级驾驶辅助系统（ADAS）业务。
三星电子公司表示，此项收购将助力哈曼国际获得前视车载摄像头、高级驾驶辅助系统控制器等相关技术与产品，标志着哈曼正式全面进军高速增长的高级驾驶辅助系统市场。三星透露，本次收购交易预计将于2026年内完成。
高级驾驶辅助系统技术借助摄像头与传感器，可实时监测车道线、前车距离、行人等周边环境状况，从而辅助车辆驾驶员实现安全驾驶。三星电子指出，高级驾驶辅助系统及车载中央控制器市场规模预计将从2025年的62.6万亿韩元（约合421.8亿美元）增长至2030年的97.4万亿韩元。
收购采埃孚集团高级驾驶辅助系统业务是三星电子今年达成的又一项重大交易。此前在今年5月，三星曾宣布以15亿欧元收购德国冷却系统制造商FlaktGroup。
对于采埃孚而言，这家为宝马、大众等车企供应变速箱及其他汽车零部件的制造商，正面临债务再融资成本攀升的压力，此次业务出售将为其带来一定的财务缓冲空间。
盖世点评：15亿欧元收购ADAS业务，三星借哈曼补全车载生态，采埃孚剥离业务缓解财务压力，这场交易是双方各取所需的战略选择。
临港开建数字光源芯片先进封测基地，国产替代加速
据“上海临港”微信号消息，12月25日，入选上海市重大工程项目的“数字光源芯片先进封测基地项目”在上海临港新片区正式动工。
据悉，该项目由晶合光电全资子公司上海智汇芯晖微电子有限公司投资建设，首期投资3亿元，聚焦Micro-LED光显一体车用光源芯片领域，将有力推动高端车用光源芯片的国产替代进程。
该项目总占地35亩，预计2027年上半年竣工，建成后将形成年产120万颗Micro-LED光源芯片及60万套车灯模组的产能，产品具备独立像素控制、微秒级响应等技术优势，契合智能交互照明的行业发展需求。
作为突破国际技术壁垒的关键项目，该基地将重点攻克Micro-LED光显一体车用光源芯片研发制造瓶颈，直击国外厂商垄断的汽车主光源芯片供应链核心环节。
该项目将依托母公司晶合光电的技术积累和量产经验，联合上海大学微电子学院的产学研力量，重点攻坚CMOS数模驱动、异质集成、高精度键合等先进技术和封测工艺，构建从芯片到模组的一体化量产能力。
盖世点评：国产替代攻坚高端车用芯片，临港封测基地落地，补上供应链自主可控关键一环。
ZF LIFETEC与无界动力达成战略合作
12月22日，ZF LIFETEC与通用具身智能机器人公司无界动力宣布达成战略合作，双方将联合探索具身智能技术在先进制造业的深度规模化应用，重点聚焦汽车核心被动安全部件生产制造环节，依托“手眼脑”协同的新一代具身智能机器人，攻克传统自动化难以覆盖的复杂零部件处理、精密装配、柔软物体操作等关键环节技术瓶颈，以适配生产效率提升及柔性生产的需求。
据悉，ZF LIFETEC将具身智能视为面向未来制造的重要战略方向，中国不仅是其潜力巨大的单一市场，更是创新前沿阵地和新技术的孵化器，在中国工厂取得的智能化成果也将反向赋能其全球工厂。
根据合作规划，双方将构建一个紧密的共创体系，结合ZF LIFETEC的制造场景积累、工艺沉淀及全球品牌资源，与无界动力在“通用大脑”、机器人硬件及系统集成领域的核心能力，共同定义具备工业级可靠性、效率与成本综合优势的具身智能解决方案，参与打造先进制造新标准。
双方计划率先在中国落地标杆项目，形成可全球复制的实践经验，推动具身智能技术在全球制造业规模化应用标准与范式的建立，吸引全球产业生态的协同参与。
目前，双方正在ZF LIFETEC的中国工厂展开具体应用场景的合作。未来双方还可能将通过共建联合实验室等方式，在场景重建、测试验证和全球质量标准等领域开展深入合作，构建标准化、模块化、可复制的机器人训练与部署体系。
盖世点评：具身智能落地汽车制造已是行业必争的重要方向，不少车企都在加码布局，ZF LIFETEC此次合作正是这一趋势的缩影，有望深刻影响行业制造升级。
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