2026款本田Prelude在美国上市后，面临经销商加价销售与终端销量不及预期的双重压力。截至2026年1月28日，该车型在美首月（2025年11月）销量为174台，低于本田设定的每月300台销售目标；与此同时，亚利桑那州一家经销商对单台2026款Prelude开出64,985美元的标价，较其43,195美元的官方起售价高出20,000美元，该价格已超过丰田Supra 3.0 Premium高配版（61,450美元），仅比入门级雪佛兰科尔维特Stingray（70,000美元）低约5,000美元。
该车由Germain Honda of Surprise展厅展出，车身为Rallye Red配黑色内饰，除20,000美元加价外，还包含495美元贴膜包与1,295美元外观保护包（含内饰防护剂及陶瓷镀膜），总价达64,985美元。其窗贴明确标注“dealer markup”，未作隐晦处理。本田汽车美国公司副总裁Lance Woelfer表示，Prelude在美年配额约为4,000台，当前销量虽未达预期，但已超出公司初期判断。
Prelude搭载与思域混动版相同的2.0升自然吸气四缸发动机加双电机混合动力系统，综合输出功率200马力，EPA综合油耗为44英里/加仑（约合5.3升/百公里）。其底盘采用思域Type R同源的双轴麦弗逊前悬、多连杆后悬及自适应减振器，转向系统亦源自Type R，经调校偏向豪华巡航取向。实测显示，车辆操控精准、转向反馈清晰，乘坐舒适性良好，但动力响应与声浪模拟系统S+ Shift实际体验有限：该系统提供八级模拟换挡逻辑，但在加速与弯道工况下换挡响应迟滞，手动拨片介入后亦缺乏真实传动反馈，驾驶者难以感知明显换挡冲击或转速变化。
内饰方面，Prelude较思域有更多皮革包覆与软质表面，配备10.2英寸全液晶仪表与9英寸中控屏，支持无线Apple CarPlay及Android Auto，但座椅无电动调节与通风功能，倒车影像画质较差，且未提供360度全景影像选装。后备厢容积达15.1立方英尺（约428升），后排座椅支持60/40比例放倒，实用性优于日产Z等纯双座跑车。
针对定价争议，Prelude开发负责人山上智幸（Tomoyuki Yamagami）在采访中承认日本媒体初期亦质疑其价格偏高，但消费者实际反应远超预期——日本市场首批2,000台在首年即全部售罄。他同时表示，本田正“倾听用户反馈”并“思考下一步举措”，但未透露具体调整计划。目前该车在美起售价为43,195美元（含运费），较思域Sport Touring混动掀背版高8,405美元，本田认为其底盘升级与独特轿跑造型支撑该溢价。
第三方评测指出，Prelude设计语言鲜明，车身比例协调，尤其在亮色涂装下辨识度突出；其市场定位介于实用掀背车与运动轿跑之间，暂无直接竞品。尽管存在动力系统匹配度不足、部分配置缺失等问题，本田仍预计该车在美国年销量可达约5,000台，相当于全国每家经销商年均售出约四台。
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