特斯拉于2026年2月21日晚正式推出Cybertruck全轮驱动（AWD）新配置车型，起售价为59,990美元。公司首席执行官埃隆*马斯克于次日清晨在社交平台X上表示，该价格“仅维持未来10天”，并随后确认价格将根据市场需求动态调整。这一决策意味着消费者须在短期内决定是否以当前价格下单，而并非该配置车型整体停售。
该AWD版本配备325英里（约523公里）EPA续航、带三处电源接口的电动货箱盖、Powershare外放电功能、带自适应阻尼的螺旋弹簧悬架、线控转向与四轮转向系统、6英尺×4英尺复合材质货箱、7,500磅（约3,402公斤）拖拽能力及电动前备厢。其配置水平接近高配车型，显著优于去年推出的后轮驱动（RWD）版本——后者因仅比上一档便宜1万美元且缺失多项核心功能，上市数月后即被取消。
马斯克强调价格调整机制取决于“当前价位下的实际需求反馈”。部分市场观点认为此举意在快速验证市场接受度；亦有声音指出，公开设定短期调价窗口可能人为刺激抢购，导致初期订单数据失真。
与此同时，特斯拉位于得克萨斯州奥斯汀的工厂于近日下线首台Cybercab量产车。该车型为双座、掀背式设计，采用剪刀门结构，官方未披露其是否配备方向盘与踏板等传统驾驶控制装置。马斯克在1月财报会上称该车“无备用驾驶模式”，即“要么完全自动驾驶，要么无法行驶”，但截至2026年2月22日，其实际功能状态、适驾条件及监管认证进展均未公布。
关于Cybercab的商业模型，特斯拉方面表述存在差异：马斯克曾表示用户可购买车辆并将其接入特斯拉机器人出租车网络共享运营；首席设计师则描述其为“按需租用”的新型所有权形式。但车辆产权归属、运营权责划分及保险责任主体等关键条款尚未明确。
近期司法判例进一步凸显责任界定难题。2026年2月19日，美国佛罗里达南区联邦地区法院法官贝丝*布鲁姆驳回特斯拉就一起Autopilot致死事故提出的重审动议，维持陪审团裁定的1.29亿美元实际赔偿金与2亿美元惩罚性赔偿金。判决书指出，特斯拉此前主张的免责理由已在庭审及即决判决阶段被反复驳回，现有证据充分支持陪审团裁决。另一起2025年10月23日佛州州法院裁定显示，特斯拉因拒不履行法院签发的证据开示令，被认定“蓄意且藐视法庭”，遭司法制裁。
行业分析人士加里*布莱克（The Future Fund）指出，Cybertruck当前销量与其产能规划不匹配，虽仍为美国市场最畅销电动皮卡，但整体销售表现低于预期。他建议特斯拉应优先终止Cybertruck项目，而非已停产的Model S与Model X。特斯拉未就该观点作出回应。
截至2026年2月22日，Cybercab尚未公布碰撞测试数据、自动驾驶系统第三方验证结果或任何国家/地区的上路许可信息。奥斯汀当地报告显示，搭载最新FSD软件的特斯拉Robotaxi车队事故率约为人类驾驶员的四倍。
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