2026-06-17 18:40
6月17日，在由盖世汽车主办的“2026第九届智能驾驶与出海大会”上，捷豹路虎中国自动驾驶及智能辅助驾驶副总裁邢斌指出，当前ADAS行业的竞争逻辑已发生根本性转变，从过去抢占技术制高点，演变为聚焦工程、组织、成本及生态的“效率”比拼。
邢斌认为，2025年是智能驾驶“科技平权”的转折点。随着技术成熟，10万至15万元甚至更低区间的车型已普遍搭载L2.5至L2.9级智驾系统。对于50万元以上的高端市场，L2+已非核心卖点，用户关注点正转向更高阶的自动驾驶能力。
与此同时，邢斌强调了芯片迭代对行业的颠覆性影响。他指出，芯片制程从十几纳米快速演进至5nm、3nm，算力爆发式增长，每2至3年即产生巨大代际更迭，这不仅催生了软件架构的革命，也正推动“舱驾一体”的融合趋势。
在此背景下，豪华品牌必须重新思考差异化路径。
面对中国市场的特殊性，邢斌坦言捷豹路虎面临地缘政治、供应链及产业政策的多重挑战。他提出，跨国车企需明确战略选择：是坚持全球化运营，还是建立独立的本土决策团队？他表示，捷豹路虎所有开发需求最终将源于终端用户，核心目标是在正确的时间做正确的事，并严格把控质量与测试体系。
针对中国智驾市场“唯快不破”的竞争节奏，邢斌表达了豪华品牌的立场。他指出，智能驾驶的信任建立需要漫长过程，但信任崩溃仅在一瞬间：若系统频繁出现问题，用户可能永久放弃使用智驾功能。
因此，如果必须在“体验”与“速度”间做单选题，捷豹路虎坚定选择“体验” 。他重申，质量与最佳用户体验必须贯穿开发全流程，坚持将最好的功能呈现给用户，以此在激烈的效率竞赛中构建长期的品牌护城河。
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