对于一个家族庞大的汽车品牌来说，如果有机会体验它的全系车型是非常难得的。尤其试驾场地选在西部的戈壁滩上就更难得。今年奔驰的“天地即征途”选在了甘肃和新疆交界处，我们开着奔驰全系SUV，穿过雅丹，掠过峡谷，进入了罗布泊以东的黑戈壁。
此次活动奔驰带来了“G 500炽炎特别版”，虽然，这款车在不久前已经公布价格212.7万，并且，已经陆续到店。但是，正式亮相这还是首次。这款车全球限量发售500台，国内配额很少。成为“理财神器”是肯定的了，毕竟，G500在全球范围都是供货紧张的状态，不过，很多渠道消息透露G500会重新引进。所以，是否能恢复产能并进入国内，我们只能继续观望吧。
本次的活动主题为“天地即征途”，这个活动也是2014年开始，8年间已经探索过祖国很多地方。我们的这次的试驾地点是位于甘肃与新疆的交接点，敦煌魔鬼城的西侧，也就是罗布泊的东侧，这里是最近非常“火”的黑戈壁。
此次活动，本次也是罕见的带来了全系SUV车型，如G级全系G350、G500、G63，EQC纯电SUV、甚至连迈巴赫GLS 600也来了，GLS、GLE插电、GLE轿跑也不会缺席。另外，如GLC、GLB、GLA也都在内。并且，根据车辆的特点，我们也为其选择了不同难度的道路。
我们将从敦煌出发，先前往几十公里外的旱峡/东水沟峡谷穿越，然后再前往著名的“雅丹魔鬼城”腹地的黑戈壁，复杂的自然路况更能体验到车辆的性能。后面我也将这些车辆分几个类别，给大家讲一下它们的越野表现。因为，这些车大家都比较熟悉，也没有太新的车，所以，什么设计、配置我就不说了，主要说驾驶体验。
奔驰G350/G500/G63：500是最好的选择
这是目前国内能买到的三个中规版本，因为G500和G63都属于一车难求的状态，其实主销的还是G350，但G350也是被吐槽比较多的。所以，先聊聊G350。如果，从营销的角度看G350没毛病，即便G500复产它也不会抢G500的销量。但是，如果从产品的层面来说，给大G配个2.0T发动机有点说不过去，问题是奔驰有2.5T和3.0T，至少也是6缸机，犯不上装2.0T。
从驾驶感受来说，2.0T肯定是够用的，包括越野在翻那些戈壁山丘的时候也够用，而且，还有低速四驱，所以，不存在因为动力问题影响越野性能的问题。柏油路上，2000转之前确实乏力，加速需要深踩油门，不过就是平平淡淡的感觉。不过，这对于奔驰G来说少了点感觉，因为它不只是一台家用车。
对于奔驰G这类的车型，一定是动力过剩才算够用，因为，它已经不只是一款越野车了。在国内，它的角色太多了。从驾驶体验到排面，V8是最匹配的排量。不管是G500还是G63，在方方面面都更符合G的身份。那么，G350有哪些好处呢?第一，售价低，加价少;第二，造型、配置没区别，大G的气势是一样的;第三，油耗低。我试驾了一段路，也就11-12升。以G级100升的油箱，G350的续航里程是个亮点。相比来说G63动辄20来个，G500也不低于15升的油耗，即便你不在乎油钱，但在长途旅行时，G350的续航里程会让你更踏实。至于G350更低的养护费用，我想车主们是不在意的。
越野性能其实没什么可说的，G级已经到头了，原厂车比它性能再好的也没有了。再多说一句，如果你有越野需求，不用担心G350的能力。另外，这代G级确实比上一代好开太多了，尤其是公路的表现提升很大。但是，如果和GLE这类城市SUV相比，它还是各种重的，这是车型属性的问题。不过，我觉得很多人喜欢这种风格。
至于三个版本如何选?G350越野没问题，动力也够，排面大于激情;G500绝对是大G最好的选择，油耗不夸张，性能也足够，各方面最均衡;而G63显然动力过剩，油耗也过剩，但是，前面也说过，G级有很多社会身份，在社交层面G63是当之无愧的典范。
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