汽车信息网5月23日讯此前，统计局公布了1-4月各项经济数据，也意味着4月份各项指标浮出水面。
这当中，有2个数据着实让人感到有些意外，一个是就业，年轻人失业率18.2%，而3月份是3.5%；另外一个是全国房价，跌了12.5%。
整体来说，消费、投资、进出口是我们经济的三驾马车，4月份，消费同比下降11.1%，属于一年来的最低点；投资同比只涨了1.8%，同比仅上升6.8%，而在去年同期是19.9%；进出口方面进口持平，出口同比涨3.9%，而1-4月我国进出口总值增长10.1%，4月也是大幅下降。
国民经济的萎靡不振，也导致了汽车等大宗产品的消费萎缩。根据四月的数据统计，多数车企销量“腰斩”，而此前最为被人看好的50万区间的产品，更是暴跌。尤其是以造车新势力的理想和蔚来受到的影响最为严重。
4月，理想汽车仅仅交付了4167辆理想ONE，环比暴跌62%。蔚来销量是5074台，环比下滑了49.18%。这当中，有因上海疫情导致的汽车供应链不足导致的产销量下降，更主要的原因则是，因为经济萎靡，大多数人选择了暂缓大宗消费，而尤其是以蔚来和理想面对的新中产阶级为最甚。
中产阶级消费红利渐退
中国不断壮大的中产阶层，是豪华车市巨大的潜在消费群体。2015年底，瑞士信贷发布《全球财富报告》显示，中国中产阶层已有1.09亿人，首次超越美国的9200万人，该阶层个人财富在2.8-28万美元（17.63万-176.3万人民币）。但该群体消费的车型，不同于政府买单的公务车，也不同于更注重面子消费的商务车，中产阶层消费的车型更大程度属“家用车”范畴。
过去，手攥40、50万预算买车，大概率来讲逃离不了BBA的5系、A6L、E级或者X3、Q5L、GLC等车型，而蔚来和理想杀入BBA腹地，很是收割了一波中产阶级的消费红利。
在2021年高端轿车排名中，BMW 5系以17万辆的年销量成绩，位列第一。而在高端SUV排名中，除了第一名的特斯拉Model Y外，BMW X3、奥迪Q5、奔驰GLC分别占据了第二第三第四。这几个全都是年销超13万辆的车型，且均为C型轿车和中型SUV。
因此，蔚来和理想们采用了降维打击的思路，尽管先期的产品方面可能存在一些瑕疵，但是出色的用客户服务将之进行补足。
这当中，不乏有出色的消费体验带给中产阶级一种全新的感受，“蔚来汽车是一种新生活方式。”这样一条标语不知道打动了多少中产阶级的心。而理想也是类似，瞄准了中产阶级“奶爸车”市场。
客观来说，蔚来和理想能够成功是具有中国特色的，产品体验不行，用户体验来补。“如果你购买了一辆汽车，你不仅仅是在买一辆车，而是在买一张通往新生活方式的门票。”李斌如此形容蔚来的产品。
但是，由此次疫情导致的经济下行，很是重创了一波蔚来和理想们。主要原因还是在于当下的经济下行压力下，消费者购车意愿锐减。中产消费信心的萎缩，最直接打击的就是蔚来和理想。因为这两个品牌的车主中，中产占比最高。
发力低端扩大销量规模
蔚来和理想的这一批用户圈层，就是典型的新中产购车用户画像。当经济处在上行周期之时，一切显得那么美好。而当经济下行，新中产们的购车欲望减退时，暴露出了比产能不足，销量下滑更严重的问题。
光靠中产，显然是不够了。
当前很多行业工作不稳定，收入下降，消费信心降低。在经济不景气的情况下，大多数人都会减少不必要的开支，以保障吃穿住的刚性需求，所以在大额消费上包括汽车和房子，都是能推迟就推迟。越来越多的人短期内不考虑买车了，越来越多的人短期内也不考虑换车了，而刚需买换车的预算也有所缩减。
去年就有消息称，蔚来将面向中低端市场推出新的汽车品牌，内部代号“ALPS(阿尔卑斯)”,其车型售价将瞄准15-30万元之间。李想也在理想汽车2022年一季报电话会议上第一次对外透露，明年将推出第一款20-30万元的中型车产品。
不约而同，两大造车新势力龙头企业都准备发力大众消费市场。原因大家都明白，他们要扩大规模，单靠新中产阶级已经逐渐“见顶”。
最新的4月新能源车销量排行数据显示，销量榜单TOP10中SUV和轿车大部分都是元PLUS、埃安Y、比亚迪海豚、零跑T03等大众消费车型。理想ONE仅排在SUV榜单的第七位，蔚来ES6更堪堪排名第十五。
与其他如小鹏、零跑、哪吒等造车新势力不同，蔚来和理想都定位高端品牌，售价普遍在30万以上。高价格树立了高端形象的同时，也带来了潜在的风险。高端市场消费人群本就相对较少，无法像大众化品牌那样实现持续的快速增长。
有分析人士指出，蔚来的高端品牌定位和服务溢价模式几乎注定无法实现大规模的销量增长。而且，高价位车型虽然能为企业带来不错的单车利润率，然而一旦销量下滑，也许还不如“薄利多销”的车型的利润额高。
当高端车型打开市场，顺势推出中低端车型迅速规模化。在这方面，特斯拉的成功提供了一个现成的蓝本。
而如果还想复制特斯拉的“老路”，则要面临更大的压力。特斯拉在其规模化的过程中几乎没有遇到竞争对手。但现如今推出中高端品牌的的理想和蔚来将面临更多的竞争对手，竞争压力更大。
对于蔚来和理想而言，在20-30万这一价格范围内推出新车将面临不小的竞争压力，能否给两大新势力品牌带来不错的增量还未可知。
不能单单依靠新中产，或许已经成为了两家的共识。
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