2024-04-08 12:45
一直以来，美国驾驶员习惯于在燃油充足的加油站快速加油，电动汽车（EV）驾驶员也希望能在充电站获得这种体验。尽管美国正通过让更多的驾驶员改用电动汽车来应对气候变化，但驾驶员对长途旅行中能否获得充电的不确定性仍然阻碍着电动汽车的普及。
4月4日，美国能源部橡树岭国家实验室（Department of Energy’s Oak Ridge National Laboratory，ORNL）的研究人员致力于提高电动汽车充电的适应性。该项目的首席研究员、ORNL的Namwon Kim表示：“我们的重点是，即使内部或外部出现电力干扰或硬件故障，充电器也能为电动汽车提供服务。我们希望驾驶员能够在到达充电站后立即使用电动汽车充电器。”
在确定了主要挑战后，ORNL研究人员开发出解决方案，以解决导致充电器故障的两个关键原因——其一是电网电压偏差，其二则源自充电器本身。Kim及其团队开发出新的算法来管理电力电子转换器的运行参数（电力电子转换器是电动汽车充电硬件的基石）。这些转换器的设计目的是在电力流动超出标准范围时关闭。如果电网中的一个小故障导致电压瞬间下降，电动汽车充电就会停止。同样，一个内部组件的故障也可能会导致所有组件停止运行。重新激活这些充电器通常需要维护，从而导致无人值守充电站严重停机。
为了应对短暂的电压骤降，ORNL研究人员采用了一种“穿越（ride-through）”控制算法，可以快速降低充电功率，然后在几秒钟后电压恢复正常时恢复充电功率。该团队创建了一个实时自动测试装置，以模拟转换器硬件对各种电压波动的响应。这种穿越式控制装置可快速恢复充电功率。
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